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前沿拓展：后浪车品牌排行榜
十大电动车品牌排行榜2022：
1、雅迪
雅迪是中国电动自行车的龙头行业，至今已推出多款电摩产品，其中冠能2.0系列的T5和G5 Pro，环保式外持正奏内处态直以及经典系列的G5 MAX，是关注度较高的三款产品。冠能2.0系列全系搭载TTFAR 8修唱氧最功损气支级增程系统，该系统是雅迪的核心技术，主要特点是通过能量回收控制器将车辆下坡、制动时收固子有效支钟呼继全的动能转成电能储紧改该列存在电池中循环利用，大幅提升了车辆的续航能力，最高续航里程可达146KM。
2、爱玛
爱玛的知志告名度和雅迪差不多，普及率也很高，引擎MAX系列是当前爱玛主推的系列，该系列产品以电摩为主，全系搭载爱玛引擎MAX系统，壹号A500和雷拉Q3心货延考队标绝12是其中比较具有代表性的两款车型。壹号A500被定说飞烟弱星所总也丝义为爱玛造车时代的第一款肉没数要车，除优秀的续航能力外，在外观设计方面也很突出。
3、TAILG台铃
台铃是广东的老适杂举题逐范厚略检山牌企业，台铃以长续航为盐叶消顾介英族划括按主要卖点，其核心技术是云动力4.0系统，搭载该系统的台铃超将远钢吸思制市工建适能系列车型能比同类普通电动车多蛋快拉自指缺跑约一倍的里程。超能系列狮子王电摩是长续航的代表，其续航能力处于顶尖水平。如果对续航要求没这么高的话，可以选择小干底狮子电摩，除了主打续航能力，台铃在高速车型方面也没有落下。
4、新日
新日是国内老牌的电动车企业，也是业内较早将车辆与APP结合，推动智能化的企业之一。新日的核心专利技术是双芯双动力系统，新日的旗舰产品Miku Super就是采用正经量段观记军有双芯双动力技术的运动电摩，最高时速达80KM/H，续航长达110KM，配置和性能都非常出色。
5、LUYUAN绿源
绿源虽然知名度不及爱玛和雅迪，但凭借其扎实的做工和出色的性价比，在中档市场中保持着不俗的竞争力，最值得一提的是绿源的液冷电机技术，利用冷却液的高比热容，带走更多热远木没龙色担抗你宜城量，相比传统电机温度更低，运行效率更高，用电量更低。绿源有电动轻便摩托车和电动摩托车两类，其中电轻常病背乡预子念岁旧续过摩MHN3、MH5，以及电摩S30、S50，是关注度较高的产品。
6、BYVIN比德文
比德文两轮电动车补春鲜送适巴亮产品分为时尚系、运动系和功能神系三个系列，其中时尚系和运动系覆盖电摩和电动自行车两类产品，而功能系目前只有一款电动自行车产品，时尚系的星悦和运动系的锐舰E50是比较热门的两款车型。时尚系的星悦是一款定位女性消费群体的车型，车身小巧，设有可以承重3kg的隐藏式挂钩和USB充电口，实用性强。
7、slane新蕾
新蕾的核心技术是双模自充电2.0系统，车型H7就搭载了双模自充电2.0系统，该车采用500W电机，宣称续航可达110公里，，其续航表现在同价位产品中非常出色，另一款搭载双模自充电2.0系统的车型T2使用800W大槽电机和72V32AH石墨烯电池，宣称最高续航可达140公里。除了长续航外，该车拥有50L大座桶，储物空间很大，非常实用。
8、宗申森蓝
宗申机车是宗申集团旗下的主要核心企业，宗申森蓝近年发布了五款电动摩托车，分别是大踏板E-RT3、科技踏板O2氧、休旅车E-RX1、mini街车Z1极刻和复古B1蓝调，其中E-RT3、B1蓝调、O2氧是比较具有代表性的三款车型。E-RT3其搭载智能控制系统——森蓝大脑通过电脑芯片控制，达到精准用电的目的，增加续航里程，并且搭载高压电驱系统，动力强，效能高。
9、Ninebot九号
九号核心技术是Ninebot RideyGo!智能系统，具备Ninebot AirLock感应解锁、智能龙头锁、乘坐感应、驻车感应和助力推行五大功能，九号全系电动两轮车产品都配备该系统。九号的电动两轮车分为A、B、C、E、N五个系列，其中E系列和N系列为电动摩托车，其余三个系列为电动自行车。E200P ONE是E系列产品中配置最高的车型，续航最高可达200km，最高时速达100km/h。
10、E客
E客是四轮电动车厂商太阳旗下高端电摩品牌，主打高端市场，旗下车型定价接近万元，E系列是E客目前推出的唯一系列，目前已经出到了第二代，E2 MAX是E系列的旗舰车型，按电机功率分为性能和顶配两个版本，两者电机峰值功率分别高达3500W和4200W，最高时速分别为75km/h和90km/h，适合追求极致性能的骑行客。
摩尔定律的启示说，后发者总比先来者强大。中大型SUV市场也同样“后浪拍前浪”，市场的竞争就是产品间的较量。要说哪个品牌在市场中服务好口碑高，相信让人首先想到的就是奥迪品牌了。而奥迪Q7凭借强大的产品实力无疑将C级SUV带入一个新的格局。面对如此的局面，也诞生一个新问题：如何才能成为这场较量的最强王者？如何能笑到最后？相信看完这篇文章，自然会有答案。
八边形进气格栅，打造动感新造型外观设计上，奥迪Q7前脸呈现出简洁时尚的设计风格，一体式进气格栅采用八边形造型，看上去非常干练。头灯十分干净清爽，贯穿式的镀铬饰条创造的视觉连接效果与整车定位不谋而合。该车配备了30*30色氛围灯，增强包采用反射式LED光带，自动开闭、自适应远近光、自动转向、延时关闭、雨雾模式等。来到车侧，该车车身尺寸是5067MM*1970MM*1731MM，该车采用了时尚的线条，车身给人一种强烈的运动气息。搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分干练。从前部发动机舱与前格栅接缝、前格栅水平饰条与前保险杠饰条，到侧面双腰线、车门护板，最后再到后部始终通过一根镀铬相连，遥相呼应。两侧尾灯，分割整车的尾部，让层次感更加突出。此外，前保险杠叶子板、全喷漆尾部的动感车底护板使它更具辨识度。7种轮辋任意选择，高性能和豪华感一览无余。
内饰升级，人机交互带来极致体验奥迪Q7的内饰设计采用了大面积的天然实木饰条进行装饰，再加上有着过敏原过滤功能的四分区空调，档次感还是很明显的。此外，这辆奥迪Q7搭载了全新的智能操作理念，减少物理按钮的使用。中控部分搭载的是10.1英寸和8.6英寸的触控大屏，12.3英寸的全液晶虚拟驾驶舱。加上HUD平视显示系统，革命性的“四屏联动”全智能触控人机交互体验为用户带来极致体验。除此以外，这辆车子的座椅很宽敞，方向盘也非常柔软，值得一提的是，奥迪Q7的后排拥有同级领先的超强实用性，再加上后740L储物空间的后备箱，不愧是同级别唯一标配7座的豪华SUV。
48V轻混系统，澎湃动力保驾护航就核心动力来看，奥迪Q7分别搭载兼具运动与豪华的2.0 TFSI和3.0 TFSI V6两款发动机，最大功率达到250kW，500N·m的强劲峰值扭矩，足以应对奥迪Q7 7座所面临的各种用车环境。在传动系统方面，与之匹配的是与保时捷卡宴同款的8速手自一体tiptronic变速器，动力方面更为强劲。此外，新车还将搭载48V轻混系统，与3.0TFSI V6发动机相辅相成下，不仅动力响应更快速，在油耗方面表现更佳，进一步提升了新车的燃油经济性。
总的来说，高颜值、大空间，豪华配置，奥迪Q7在各个方面都能给你满意且越级的表现。如果你注重品牌认可度，对空间要求更高，又想赚够满满的回头率，奥迪Q7绝对能够成为你居家旅行的不二之选！
拓展知识：后浪车品牌排行榜
前不久，乘联会正式发布了八月份的汽车市场销量快报，数据统计显示，8月份国内乘用车市场的销量为170.3万辆，同比增长了8.9%，刷新了2018年5月以来的增长新高，如此看来，国内乘用车市场已经彻底告别了上半年的阴霾，开始发力。
而在公布的数据中，SUV车型占据了乘用车销量的大半江山，成为车市复兴的“主力军”，那么让我们来看看都有哪些产品销量“爆发”，成为了市场的宠儿吧！
在城市SUV销量TOP15车型中自主品牌占了5个名额，刚好是三分之一，并且有4个车型销量都挤进了前五，表现依旧抢眼，需要说明的是排名第14的比亚迪宋尚处在车型换代更新期，因此销量会受到影响，相信日后随着产能爬坡以及经销商的大量铺货，其销量在近期会有一次质变。
自主品牌SUV这两年的进步有目共睹，其产品力不断在提升，而且售价相对进口或者合资产品有着不小优势，这使其性价比大幅增加。这种情况也在不断压缩合资产品的生存空间，尤其是在20万元以内区间市场，竞争尤为激烈，众多合资品牌在面对自主SUV产品冲击时已经略显疲态，如果其产品在短时间内没有过多改变的话，情况还会更糟。
正如第六名上汽大众的途观，在刚刚过去的8月售出17692辆，同比去年减少了0.7%。众所周知，上汽大众近段时间的销量一直在下滑，先是是朗逸痛失冠军宝座，后有帕萨特折戟，就连神车途观也仍在下滑状态，纵观大众集团的所有主流车系，似乎今年还没有实现增长。
除此之外，一汽大众SUV的销量担当探岳，也出现了小幅度滑坡，在8月份售出16240辆，同比减少了3.2%。由于本田两款紧凑级SUV销量的增加，探岳的排名进一步下探。
日产SUV“双雄”奇骏和逍客的销量都比去年同期有所下降，这是由于近几年来其他产品外观内饰都在进步，给消费者带来更富科技感的体验，而日产的这两款产品目前处于产品生命周期末端。好消息则是新款奇骏与逍客已经在海外进行最后测试了，面对马上就要迭代的产品，消费者可以等待换代车型的上市。
榜单上与去年同期变化最大的要数本田的两款紧凑级SUV了，可以看到缤智在8月的销量同比上升了116.9%，而X-RV也有89.2%的增量，上升十分明显。最大的原因是在去年八月本田全系涉及到国五、国六的排放升级问题，导致当时销量断崖是下降。而今年随着国六车型的全面普及，销量又有所回升。
而7月还处在第四的一汽丰田RAV4荣放在8月却没有挤进前15，销量降低有些令人意外。
车叔总结
从SUV市场8月销量榜单中我们可以看出，自主品牌已经占据了市场的头把交椅，而且上榜产品价格区间都集中在10万至15万元以内，这说明在10万元家用SUV市场，自主品牌已经占据了绝对优势，其低价高质的策略已经深入人心，得到消费者的追捧。我们也应当看到，这些上榜的自主品牌车型都属于家族化车系，也就是说一个名称之下有很多种细分车型，这也是他们累计销量如此之高的原因。不过，受限于品牌力的影响，目前自主品牌在20万元以上区间依然表现不佳，在高端市场，合资品牌还是占据着主力位置，自主品牌迈向高端的转型之路似乎还要多走些时日。
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