汽车的质量是消费者关心的问题。毕竟，一辆车的好坏直接关系到车主未来的舒适度和焦虑度。一辆质量上乘的汽车，适合日常维护和更换易损件。如果质量不好，会生锈、剥落油漆，影响观感。严重时会出现异响、跳故障码、恐惧驾驶三种，生怕被丢在路上。
目前市场上有很多按划分的车系，包括国产车、美系车、日系车、韩系车、法系车、德系车等。每个车系下都有很多品牌，质量水平是也参差不齐。在我看来，国产车和以质取胜的日系品牌在质量上确实存在差距。但是国产车跟韩系车比起来，大家都是半斤左右。事实上，在一定程度上，韩系车不如国产车。
这里我先说明一下，韩系车也是现代，起亚这两个牌子都能搞定。简单来说，这是韩国系的第二优等生。作为对比，国产车自然无法与众泰、力帆、汉龙等一些三线品牌相提并论。不得不和吉利、比亚迪、长安奇瑞等国内一二线品牌相提并论。
评价一个车系质量简单的方法就是看各大品牌的质量排名。这份榜单是基于大数据的结果，可靠性高，误差小。
根据（世界机构）发布的2020年新汽车质量报告可以发现，韩国起亚100辆的故障数量为132辆，整体表现处于中等水平。可惜这份报告不包括国产汽车品牌，所以不好比较。幸运的是，中国也有自己的汽车质量排名。
参考2019年上半年国产车质量排行榜车品牌排行榜，从百车故障数量来看，国产品牌WEY、东风启辰、吉利领克、长安上榜。韩国现代、起亚双双跌出前十，实际水平与国产车相近。
如果单子死了，消费者的选择就是真材实料，真实的销量更能说明韩系车在国人心中的印象。
韩系车火的时候，大概是“韩流”登陆中国的时期。那时，国产车刚刚起步，缺乏技术和资金。结果他们买了劣质货，组装工艺不好，质量真的很差。韩系车好很多，国产车各方面都挂了。从单一市场份额来看，2013年韩系车国内市场份额达到8.8%。
随着近年来国产车的快速发展，我们一直注重品质、创新和技术，拼命以合资车抢占市场。虽然日德等老牌车企很难抢到，但韩国等“浮肿”的车企还是可以抢到的。
2019年，韩系车市场份额仍为4.8%。到2020年上半年车品牌排行榜，韩国汽车的市场份额已经下降到4.4%。
在这种情况下，现代集团将中国市场放在了战略的前沿。现代集团提出了2020年的核心方向“,-ence”。
作为对比，我们来看看2019年各车系的市场占有率。从1-4月总销量的市场占有率来看，国产品牌40.5%，德系23%，日系20.7%，美系9.5 %，韩语 4.8%，法语 0.8%。
国产品牌相对于韩系车的优势是压倒性的。韩系车这么好，市场占有率会这么低吗？
具体到各个车系的车型，也有大数据列表供参考。
此次榜单中，国产东风启辰D60、吉利博越、长安CS55、吉利领克03、吉利缤越、宾瑞、长安逸动、吉利帝豪、领克02、荣威i5、奇瑞瑞虎8、长城WEY VV6 、吉利帝豪GL、吉利领克01、比亚迪唐新能源、吉利星月、上汽名爵6均表现良好，100辆的平均故障率低于183辆的平均水平。
巧合的是，平均而言，没有一辆韩国汽车。
因此，无论从大数据榜单，还是从市场销量来看，韩系车的品质都与国产车相近。不要以为合资车好，那是没有根据的。
