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“ EN ”代表“欧洲规范”。“您可能还会注意到装甲列为“ CE ”。字母“ CE”是法语短语“ ConformitéEuropéene ”的缩写，其字面意思是“欧洲符合性”。最初使用的术语是“ EC标记”，1993年在指令93/68 / EEC中正式用“ CE标记”代替。现在，所有欧盟正式文件中都使用“ CE标记”。所有这些都与欧洲摩托车安全标准有关。美国已经非正式地采用了这些标准，但是法律并未将其用于街道用途。相反，要在欧洲骑摩托车，您必须拥有符合这些标准的防护服。
对于北美，唯一需要CE和/或EN评级的服装是在赛道上。另外，由于每条赛道都有不同的标准，因此您所需的服装等级会因骑行的赛道而异。头盔要求会发生相同类型的差异。对于那些有头盔法的州，您只需要DOT批准的头盔即可在街上骑行，但是某些赛道需要最新的Snell-m等级才能骑行。现在，许多赛道也接受ECE等级的头盔。
但是，护具制造商已开始偏离欧洲标准，并朝着“全世界”或国际标准迈进。这是因为亚洲和澳大利亚与欧洲或美国具有不同的标准。通用标准将使您无论身在何处都可以使用相同的装备
关于CE认证报告里的 CE Tested, Certified or Approved的解读
1.CE Tested ：
该术语通常表示制造商在自己的设施中测试了可能符合某些标准的全部或一部分服装。但是，不一定必须在经过认证的测试机构中对服装进行测试以符合官方认可的标准。
2.CE Certified ：
这项测试更加安全，因为它指出服装样品是在经过认证的测试设施中进行测试的。在这种情况下，您需要找出服装的哪一部分已经过测试
3.CE Approved：
这意味着服装的多个部分已在经过认证的设施中进行了测试，并获得认证，可在所有区域达到或超过要求的标准
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接下来，我们解读一下等级编号系统的“代码”的含义
例如：我们将保护等级定为“ EN1621 -2：2014 ”。“ EN”后面的数字表示保护器的额定等级。“ 1621”表示该项目是摩托车专用等级，“-2”表示我们的保护范围。标有EN1621 -1：2012的保护贴几乎可以用于背部以外的任何地方。标有EN1621 -2：2014的保护器仅用于背面保护。CE保护有两个级别：CE级别1和CE级别2保护器。通常，大多数轨道只需要CE级别1。但是，一些更高级，更高速度的赛道学校或比赛要求拥有CE 2级。
最后，“ 2014”是指该标准实施的年份。这些标准必须每隔几年进行审查或更新。
Level 1 protectors：最大传递力必须小于18 kN，且单个值不得超过24 kN 2级保护器：最大传递力必须小于9 kN，且任何单个值均不得超过12 kN。
您有时会看到EN1621等级中包含的较少使用的等级是“ EN340：2003”。“ 340”只是一个通用标准，并不特定于特定的运动或工作。因此，当您同时看到340和1621都在装甲上时，340确实毫无意义，因为1621已经满足了340的所有要求。
您要查找的重要内容是CE level 1 或CE level 2。CE level 2级将为您提供最佳的冲击保护。使用后保护器时，您要确保后保护器的形状和尺寸。如果您无法将其装在夹克中，或者口袋过大并且会随身携带，CE level 2级后背保护罩将无法为您带来任何好处。
下面是使用EN340标准的防护服通用标签要求的进一步细分：
EN 340：2003 –防护服–一般要求
标识制造商的标记产品识别标记尺寸或尺寸范围指定EN ### –特定标准编号象形图–适用于特定的危害防护，以及适用的性能等级保养标签。可能包括最大清洁周期数（最大## x）一次性使用PPE注明“DO NOT RE -USE”对于EN1621标准，标签要求如下：
EN 1621 -1：2012 –摩托车骑士的防机械冲击防护服。 冲击保护器
保护器类型：S –肩膀E –肘部H –臀部K –膝盖K + L –膝盖+上胫骨和中胫骨L –腿前部低于K保护器KP –指关节保护
加上覆盖范围的指示：A –减少专业应用的覆盖范围B –正常覆盖范围
EN 1621 -2：2014 –摩托车骑士的防机械冲击防护服。摩托车手护背
保护器类型：B或FB –全面靠背保护器（中央后背和肩cap骨）CB –中央后背L或LB –仅腰部保护
性能级别level 1或level 2耐磨性级别level 1或level 2耐冲击切割性级别level 1或level 2在所有情况下，爆裂强度级别level 1或level 2Level 2 更具防护性
89/686 / EEC –个人防护设备
EN 13634 –靴子EN 12594 –手套EN 1621 -1，EN 1621 -2和EN 1621 -3 –肢体，后背和胸部EN 13595 -1 –专业摩托车骑士的防护服。外套，裤子和一件或两件套装
以下是CE标签的分类以及要查找的内容：
1.此象形图表明这是为骑自行车的人提供的防护设备（ISO 7000-2618）2.保护的类别和类型（上述详细信息）3.已通过低温冲击测试（-10°C）4.高温（+40 °C）冲击试验已通过验证5.性能等级（level (1 or 2)）
提醒一下，已通过EN 1621 -1认证的护具在 level 1 级时的透射率小于24 kN，在 level 2级时的透射率小于12 kN。对于极端温度测试，空白框表示该保护尚未验证可选测试，但仍保留认证。为了清楚起见，保护的不同类型用字母表示（类型A和类型B对应于外壳的宽度）。
2018年后生产的获得CE认证的摩托车服装将在CE标签或标记中包含“类别”部分。获得摩托车防护服CE认证的最新技术标准是UNI PrEN 17092，该标准确定了5种防护等级：AAA，AA，A，B和C。这些防护等级因使用类型和级别而异保护范围：
Class AAA：
（prEN 17092-2：2017）是承担最高风险级别的最高保护级别。归类为此类的服装可提供最大程度的保护，但也较重且使用起来不太舒适。
Class AA：
（prEN 17092-3：2017）是承担摩托车骑行所带来的广泛风险的第二高防护等级。
Class A：
（prEN 17092-4：2017）是保护的第三高等级。防护性不如以前的类别，但服装更轻，每天穿着更舒适。
Class B：
prEN 17092-5：2017）防磨保护等级等同于A级，但没有防撞保护装置。此类服装的耐磨性与A级相当，但未配备保护装置。例如，没有保护的牛仔裤就属于此类。
Class C：
prEN 17092-6：2017）在最低防护等级中，我们发现了所谓的“保护容器”，可以抵抗冲击但不磨损（例如，带有集成冲击保护器的内衣）
分配防护等级的性能要求是基于服装的“风险类别区域”的特定性能要求，该要求是根据发生事故时该区域受到机械应力的可能性来定义的。共有三个区域，如下所示。
Zone 1：摩托车手的防护服区域具有很高的损坏风险，例如撞击，磨损和撕裂。必须具有冲击防护器，并且在磨损测试中需要持续4秒钟才能达到Level 1级防护等级，而在7秒钟内必须达到Level 2等级。Zone 2：
摩托车手的防护服区域具有中等程度的损坏风险，例如磨损和撕裂。必须具有冲击防护器，并且在磨损测试中需要持续4秒钟才能达到Level 1级防护等级，而要达到Level 2级则需要7秒钟。
Zone 3
摩托车手的防护服区域具有较低的损坏风险，例如撕裂，在磨损测试中，Level 1级和Level 2级需要1.8秒，二级需要5秒
Zone 4
可以用于通风板和拉伸板，但对于等级Level 1的耐磨性测试仍然必须持续1秒，对于等级Level 2的耐磨性必须持续1.5秒。
