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前沿拓展：凯捷品牌排行榜
“人民需要什么，五菱就造什么”，这句话或许是五菱成功的真实写照，从当年火爆一时的宝骏560、宝骏510、宝骏310W到新宝骏，从五菱宏光到宏光mini，五菱旗下的产品始终贯彻一个理念，那就是“造老百姓能够买得起车”，这是五菱的“处世之道”，也是其深受国内用户喜爱的基石。
去年11月份，凯捷刚上市的时候，五菱同样喊出了这句响亮的口号，同时，五菱在凯捷上倾心打造出了五大优势：
1、全新的家族式设计理念，包括logo都是全新的银标，处处彰显着现代、科技、时尚、运动，我们都知道，五菱旗下的产品虽然亲民、廉价、耐造，但是没什么设计感。而五菱凯捷在颜值上很有突破性。包括内饰的造型同样走在了时代的前沿，10.25英寸的多媒体屏幕和7英寸的液晶仪表盘，结合法系车式的电子挡把，整体造型还是比较符合年轻用户的喜欢。
2、长达4875mm的越级车长、2800mm长的轴距，在这一细分市场真的很加分，我们不妨结合同价位的产品来看，比如说宋MAX，其车身长度才4710mm，轴距长度为2780mm，吉利嘉际的车长才4706mm，凯捷在空间尺寸上的优势十分。
3、六座布局提供了足够的舒适性，相比较主流的5+2或者4+3布局，2+2+2的座椅布局带来更加舒适的驾乘体验，后两排乘客的左右空间都比较自如，腿部的空间也可圈可点，只要个子不是特别高，坐进去都没什么问题，而且，座椅除了低配车型，其余均是座椅。
4、配置十分丰富，凯捷全系标配ESP、胎压监测、倒车雷达\影像、定速巡航、自动驻车……，像这些基本的配置都是标配。除此之外，新车除了低配车型以外标配驾驶模式选择，次顶配车型具有360度全景摄像头、ACC自适应巡航、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、矩阵式LED大灯可供选择。
5、黄金动力总成，凯捷全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，除了丐版车型采用6挡手动变速箱，其余车型均是模拟8挡的CVT变速箱，这样的动力总成在这一价格区间同样很有竞争力。
在8-12万的价格区间，五菱凯捷的产品力还是有一定竞争力，事实也正如我们预料，这台车在上市前几个月的表现还是很不错，第三个月、第四个月的销量均突破1万辆，仅次于五菱宏光和别克GL8这两大老牌强者。但是，进入到今年的二月份之后，凯捷的销量开始出现大幅度的下滑，只卖出了5017辆，3月份出现了回暖卖出了8806辆，随后便一泻千里，4、5、6月份的平均销量才三千余台。
一两个月销量下滑还可以说是“偶尔事件”，但是连续多月销量欠佳，就要从自身原因来查找问题。上市初的狂热冷却下来，回归到理性去分析五菱凯捷这台车，还是发现了一些问题：
1、品牌力难以撑起10多万的产品
五菱深陷在自己划的“造老百姓开得起的车”的怪圈，在国内用户的认知里，五菱就是廉价、亲民的代名词，凯捷刚曝光的时候，无论从设计造型、空间布局来看，确实让不少人觉得“档次”上来了，但档次再怎么高，它也是一台五菱，抛开成见和勇气买一台换壳版的“五菱宏光”确实需要勇气。君不见，宝骏为了逃出“怪圈”，已经推出了新宝骏，就是为了和廉价、低端说再见。
2、动力不及预期
1.5T的大功率在147马力，峰值扭矩为250牛米，单纯看动力参数在众多国产、合资车中已经没什么竞争优势，更何况这还是一台接近1.7吨重的MPV车型。即便是1.5T是五菱品牌金字塔的塔尖了，但是横向的对比一下，只能说差强人意。更何况，这个偏弱的动力匹配的还是偏软的CVT变速箱，动力总成的优点很多，比如说省油、可靠性强，但是缺点也很。
总而言之，作为五菱致力于转型、冲高的一款产品，它的整体表现还是可圈可点，不过从品牌的发展战略上看，它的定位类似于试水的“过河卒”。就目前的形势来看，五菱的冲高还是有一定希望，通过加大凯捷与其他五菱车的差异、打造专属高级感、凭借口碑、营销让国内用户认可凯捷自身的高端，长此以往，就能扭转国内用户的观念。