前沿拓展：19座客车品牌排行榜
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中国客车统计信息网数据显示，2021年9月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3314辆，同比下降48.66%，环比增长14.39%。1~9月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车27696辆，同比下降20.38%。
不论是从9月单月还是前三季度整体而言，6米以上新能源客车市场的表现都远远不及去年。
9月：银隆冲上第四 市场同比继续走低
9月，6米以上新能源客车销量0的企业分别为：宇通客车、比亚迪、苏州金龙、银隆新能源、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、中车电动、扬州亚星、广西申龙。
宇通客车稳居第一，9月共销售新能源客车808辆，同比下降44.85%，环比下降11.69%。虽然表现不及去年，但在业内依旧处于的位置，与第二名差距保持在300余辆。
比亚迪稳住了第二名的位置。9月销量502辆，同比下降54.65%，环比下降14.77%。
继8月冲上第三名之后，苏州金龙也稳住了自己的节奏。9月销量350辆，同比下降8.62%，环比下降17.26%。
虽然Top3企业同环比表现不佳，但名次与销量表现均较为稳定，可以看出，新能源客车市场份额向头部企业集中。
银隆新能源上升劲头十分强劲。9月共销售新能源客车332辆，同比增长238.78%，环比增长1647.37%。是Top5企业中惟一同环比正增长的企业，也是0企业中同环比增长幅度大的企业。
此外，福田欧辉的表现也可圈可点，9月销量239辆，同比增长206.41%；扬州亚星冲上了第九，9月销量127辆，同比增长33.68%，环比大涨1714.29%；广西申龙的表现也较为稳定，稳住了8月第十名的位置，并且交出了同比增长286.67%，环比仅微降的好成绩。
总体来看，近几月6米以上新能源客车市场依旧动荡，排名不稳定且整体形势不容乐观。头部企业虽然稳住了名次，并且具备较大销量优势，但较去年同期表现大打折扣。而部分车企销量同比大涨，也与去年同期销量不尽如人意有一定关系。同时，虽然近几月6米以上新能源客车市场“黑马”频出，但真正能稳住地位并保持上升态势的可以说寥寥可数。
从销量上看，9月0企业之间的销量差距开始逐步缩小，除宇通客车仍旧一骑绝尘、比亚迪较大幅度领先外，其他企业的销量差距均在几十辆内。
再从同环比数据看，9月，0企业同比“四升六降”，环比“五升五降”。销量表现较上月来看有所提升，较去年同期差距还在进一步扩大，行业整体形势不及以往。
再从市场份额来看，9月，宇通客车市场占比为24.38%，稳居第一；排名第二的比亚迪，市场占比15.15%；苏州金龙占比10.56%。除了宇通客车大幅领先外，剩余仅有三家企业市占率在10%左右。
1~9月：宇通销量破六千 厦门金龙累增14%
1~9月，6米以上新能源客车销量0企业排名依次为：宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、银隆新能源、苏州金龙、厦门金龙、南京金龙、福田欧辉、安凯客车。
宇通客车销量突破六千，前9月销量6190辆，累计同比下降27.81%。虽然同比仍下滑，但与第二名的差距始终稳定在2000余辆，领先地位无人撼动。
比亚迪保持第二，前9月销量3834辆，同比下降36.87%。与第三名之间的差距稳定在1000余辆。
中通客车排名稳定在了第三，前9月销量2459辆，同比下降20.19%。
中车电动紧随其后，位居第四，前9月销量2218辆，虽然同比下降20.27%，排名却较为稳定。
银隆新能源9月亮眼的销量表现为其累计销量增添了不小助力，前9月销量1890辆，同比增长172.33%，上升势头较上月而言更加强劲。
苏州金龙与银隆新能源的竞争也陷入了白热化，前9月销量1868辆，与银隆新能源仅差22辆。
再从市场份额来看，宇通客车市场占比22.35%、比亚迪占比13.84%，其他企业之间差距并不大，市场格局与前8月如出一辙。由此可见，今年6米以上新能源客车市场的整体格局已经趋于稳定。
今年以来，6米以上新能源客车市场的表现始终不如人意。这与疫情发生以来经济发展压力增加、客车行业持续转型升级等大环境因素密不可分。此外，部分一、二线城市公交车已实现大面积电动化，市场需求量持续走低，也在很大程度上影响了今年的销量。并且，新能源客车补贴的持续退坡对市场的提振作用也在削弱，令市场需求释放转向平稳。
今年只剩后一个季度，6米以上新能源客车市场还能否出现转机？商用汽车新闻传媒也将持续关注。