在一个以汽油车为主的时代，如果你关注汽车销量排名，你会发现每个月销量前十的大众汽车不计其数。依靠南北大众的共同努力，汽车销量排名经常出现在前十名中，大众占了半壁江山。朗逸、捷达、桑塔纳、速腾、宝来长期畅销品牌汽车排行榜，大众的霸主地位可见一斑。而在大众之后，没有其他专注于燃油车的品牌能够重现这种霸主地位。但随着新能源车潮的到来，比亚迪甚至超越了大众此前在新能源车市场的霸主地位。
【数据表来自客联会】
我们先来看一组来自客运联合会的数据。9月份，比亚迪的月销量突破20万辆，这也意味着比亚迪“老大哥”的位置不需要加上新能源的属性。无论是广义还是狭义的乘用车市场，比亚迪已经是中国市场的龙头。一汽大众和上汽大众都只能眼睁睁地看着比亚迪登顶，合资品牌引领中国汽车市场的时代正式落幕。
8月，我预测比亚迪将在三个月内超越所有传统燃油车企业。我没想到我会保守。20万显然不是比亚迪的终点。因为比亚迪车型在终端市场的等待期还比较长，那么比亚迪的月销量能达到一个什么样的高度呢？今年月销量会超过30万台吗？按照现在的增长节奏，似乎并不难。
新能源销量前十占七 比亚迪霸主地位惊人
正如总销量体现的优势一样，在具体的汽车销量榜单中，比亚迪的车型份额甚至高于南北大众的车型份额之和。例如，8月份，新能源汽车销量前十名中有七辆来自比亚迪。至于新能源汽车销量前十占半壁江山，这已经是比亚迪每个月的例行操作了。
在比亚迪目前的产品阵营中，无论是秦系列、宋系列、唐系列还是汉系列车型都是相当火爆的车型，就连新推出的海豹突击队和驱逐舰系列产品也是肉眼可见的。的。
因此，比亚迪销量前十“仅”占据了七个席位，因为车型不够丰富。如果产品阵营继续扩大，直接称霸榜单也不是不可能。
可以预见，正在慢慢上市的比亚迪密封件和军舰系列产品将成为销量榜上的后备队伍。即便是比亚迪的高端腾势D9刚一发布也难觅踪影，很有希望再出新品。新能源豪华MPV销量再创新高。比亚迪目前的霸主地位，对于中国车来说其实是相当少见的。面对如此多的竞争对手，比亚迪能凭借自身的技术和产品优势脱颖而出，这需要领先对手的能力。比亚迪真的有这个能力。
品牌持续上涨至20万-35万元，价格行情也稳定
如今的中国车，不缺设计、配置，甚至技术，但缺的是品牌力。而由于缺乏品牌力，中国车在20万元以上的市场上难度极大，而在低价位市场积累的信心往往一进入市场就“返璞归真”。中高端市场，但比亚迪彻底改变了这一局面。
比亚迪唐和汉的整体价格区间在20万元到35万元之间。这个价格区间可以说是合资车型拉手的“禁区”。但从上表的销量数据表中可以看出，比亚迪唐继续稳定在月销量约1万辆的水平，并稳步增长。比亚迪汉的表现更胜一筹。此前，单辆汉EV可以维持月销量过万辆。随着Han DM-i的后续推出，Han的销量直接翻了一番。到9月，销量突破31,000辆。相比之下，畅销的燃油B级轿车雅阁在9月份共售出21,163辆。
中国品牌能否以同样的价格在B级市场压倒雅阁？这句话是几年前说的，恐怕会被嘲笑，但比亚迪做到了。
与汉族相比，比亚迪唐的领先地位可能并没有那么大，但在月销量超过20万辆的SUV市场上，连续销量超过1万辆，已经是了不起的成绩，因为这样的销售业绩已经与传统热销不相上下。热销 L.等车型。在此前的自有品牌“禁区”中，比亚迪不仅成功解禁，甚至在短时间内成为了新的标杆车型。
打造实用实惠的新能源汽车 比亚迪称霸10万-20万辆乘用车市场
如果说20万-35万的市场还是对比亚迪构成威胁的话，那么在10万-20万的乘用车市场，比亚迪的家族优势恐怕是竞争对手无法比拟的。这个市场其他品牌的单一车型可能不错，比如日产轩逸、哈弗H6、大众朗逸等车型，但基本上一个品牌只有一款车型可以成为同级别的标杆。但是，比亚迪不同。10万-20万级市场有多个同级别的标杆车型。
在不到20万元的SUV市场，比亚迪的宋系车型可以说是的。9月，比亚迪宋系车型销量46475辆。在此之前，只有中国品牌SUV哈弗H6能取得如此高的月销量成绩。而且我们观察宋系车型的销量，发现这款车从6月份开始就持续爆发式增长，而宋系车型的等待期也是之前长的。如果产能释放，比亚迪宋系车型很有可能创造惊人的月度销量记录。
在主流轿车市场，有两座大山，朗逸和轩逸。这两款车在 9 月份的销量都超过了 35,000 辆，但那又如何呢？比亚迪秦系车型9月销量39,515辆，再次逼近40,000辆大关。在8月险胜轩辕之后，比亚迪秦系车型在轿车市场也正式登顶，击败了此前看似的对手。
之前的10万级电动车市场，完全被比亚迪搞丢了。刚刚推出的e系还没有得到市场的认可，但随着e平台3.0的推出品牌汽车排行榜，以及海豚和元PLUS的陆续发布，比亚迪的销量一直在稳步上升。现在这两款来自的纯电动车已经稳定了。在月销量两万多的水平上，已经把所有对手都甩在了后面。在这个市场上，比亚迪已经取得了。
据分析，在10万-20万的市场价位，比亚迪销售的四款车型都是同级别的标杆，与所有竞品的差距越来越大。即便是之前看似遥不可及的合资对手，如今也被比亚迪强势超越。凭借强大的产品实力、领先的混合动力、刀片电池等技术，以及日益被认可的品牌力，比亚迪实现了对100-20万元乘用车市场的称霸。
近大热的比亚迪海豹终于开始交车，并公布了首月销量数据。9 月份记录的销售数据为 7,473 辆。总的来说，这个结果是相当不错的。当然，在比亚迪的产品阵营中，这个成绩似乎并不出众。但是，密封件的销售预期显然不止这个数字。目前销量主要受限于产能，因为我们了解到比亚迪密封件等车辆的周期为4个月左右。如果产能满足的话，比亚迪密封件月销量过万是比较容易的。
除了以上数据，还有一组海外数据值得关注。比亚迪9月份出口数据为7736辆，比8月份增加2000多辆。因为比亚迪的乘用车出口才刚刚开始布局，这样的销量增长已经呈现出良好的势头。星星之火可以燎原。7000多辆看似不多，但就像比亚迪在国内市场的高速增长一样，比亚迪在海外市场也有着无限的潜力。
总体而言，比亚迪在品牌力、产品力甚至服务能力方面，在自有品牌中首屈一指。正是因为其综合能力基础，才能支撑比亚迪持续的销量增长。相比之下，在新能源市场，无论是品牌号召力还是技术领先度，都已经超越了当时的大众。而且，比亚迪似乎在重新走大众路线。国内成功后，开始在市场展开竞争。或许在不久的将来，我们可以看到，在其他欧美汽车，比亚迪也可以称霸销量榜，就像大众在中国市场时一样。同样的成功。
