回到9年前，当年销量超过100万辆的北京现代推出了家用B级轿车——现代名图。
据说这款车一经推出就不可思议，立即在车市掀起热销风暴，部分地区甚至不得不排队。
现在是 2022 年 11 月，对于名图这样一款特殊的中国车来说，短短 9 年就走到了产品销售的尾声，这着实令人唏嘘。
根据乘联会公布的销量数据，9月份名图的销量只有可怜的43辆，排在整个轿车销量榜倒数第10位。特别值得一提的是，去年3月的新一代名图刚刚上市，时间大约是一年半前。
也就是说，大变局的现代名图，仅仅用了一年半的时间，就沦落到了这个阶段。说白了，当年的名画有多辉煌，现在的名画有多惨淡。
还有一点要注意的是品牌汽车排行榜，名图卖得这么惨，还是建立在几乎亏本的基础上，这会让你更加惊喜。
纵观多家媒体披露的名图实际终端价格，以1.8L+CVT入门级车型为例，新车指导价为13.38万元，但为了清空4S店库存部分地区综合打折后仅售9元。一万多，有的甚至买车有保险+终身维护。
也就是说，在一段时间内品牌汽车排行榜，明途这样的合资B级车其实比卡罗拉这样的合资A级车便宜。但遗憾的是，即便是这样的性价比，也改变不了名图惨淡的销量。
在很多业内人士看来，名图销量如此惨淡反映了一个残酷的现实，那就是名图这样的廉价合资车，尤其是太高的那些，已经被时代抛弃了。
事实上，不仅是明途这样的B级门将，北京现代的B级奏鸣曲也好不到哪里去。
从乘联会公布的销量数据来看，索纳塔9月份仅售出615辆，4月份仅售出185辆，为今年低。考虑到索纳塔在鼎盛时期经常是万辆销量俱乐部的一员，现在退回到这样的领域同样尴尬。
有人可能会说，为什么北京现代的轿车在短短几年内就发生了如此过山车般的变化？事实上，很多人已经知道答案了。
从宏观上看，北京现代的品牌力在逐年下降，尤其是在事故已经降到冰点的那几年。一类车。
与此同时，与龙头合资车企一起，大众、丰田、本田、日产等车型的价格有所下降，进一步挤压了北京现代同类车型的生存空间。在品牌溢价不占优势的情况下，如何与这些头部合资车企抗衡？
此外，自主品牌的崛起，特别是比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等车型的发展，已经蚕食了北京现代的市场空间。也就是说，当头部合资企业和一线合资企业各自发力时，北京现代等二三线合资企业被压在中间，难受得像个汉堡包。
具体到微产品层面，消费者口中的一大槽点就是设计。曾几何时，设计、配置和高性价比是北京现代的，尤其是外观设计，吸引了很多韩国明星一样的人。
不过现在北京现代的设计好像有点太硬了。比如本文的主角明途和奏鸣曲的正面，以及明途的棕色内饰，以及比较有争议的Festa，从各种网络信息和社交媒体评论来看，有很多丑陋和另类。这在一定程度上也导致了名图和索纳塔如今销量惨淡。
【结论】如今的车市已经进入洗牌的深水区。近几年，我们见证了很多品牌的离开，比如铃木、雷诺、菲亚特、吉普、讴歌等，还有很多品牌处于危险之中。从北京现代的规模来看，还谈不上那一步，但市场竞争是残酷的。如果销量不上来，一切皆有可能。这是事实吗？
