今天的中国汽车市场，是世界上竞争激烈的汽车市场。那里没人。进口、合资、国产、造车的新生力量齐头并进国产机品牌排行榜，在地狱般的国内市场竞争中得以生存。两把刷子也是如此，在这种竞争激烈的环境下，很多汽车品牌和车型也处于淘汰的边缘。
9月轿车市场，月销量不足10辆的轿车多达50辆。其中，有一些价格不菲的进口机型。由于价格高，销售惨淡是正常的。比如劳斯莱斯幻影、阿斯顿马丁V8、法拉利SF90、法拉利ROMA等。不过之前也有一些热门车型，但由于种种原因，都被激烈的市场竞争淘汰了。
比如，曾经美国产车的吉利博瑞，是第一款在15万级中级车市场站稳脚跟的自主品牌车型，但现在月销量只有7辆。产品更新慢、油耗高有内因，也有竞争对手不断涌现，导致博瑞不断被边缘化的外因。
又如帝豪GL，曾经是轿车市场的热门车型，时期销量过万辆。但由于星锐等车型的出现，再加上自身产品竞争力的下滑，逐渐淡出了人们的视野。
现代 Festa 是其自身死亡的一个典型例子。它在发布之前对思域进行了基准测试，但其糟糕的碰撞测试结果让这款曾经很火的车型迅速被边缘化。
如果算上这份榜单，你会发现，在销量不足 10 的 50 款车型中，国产车型几乎占据了半壁江山。其中许多是不知名的汽车品牌。这些汽车品牌几乎没有存在感国产机品牌排行榜，这主要是因为我们国内汽车品牌太多了，未来90%的国产汽车品牌都会被淘汰。
很多人认为国产品牌开花是好事，但国产汽车品牌太多也不是好事。正是因为国产车品牌太多，大大降低了很多人对国产车品牌的印象。有偏见的是，国产车是低价低质的代名词，过多的国产车品牌也导致国产车内部竞争越来越激烈，导致低端品牌只打价格战，不断降低成本，导致恶性循环，严重降低了自主品牌的美誉度。
参考欧美发达汽车市场的经验，中国市场能容纳的汽车企业不超过20家，而中国目前有118家汽车企业，而且随着新造车厂商的加入，数量还在不断增加。行业已经形成共识，洗牌和淘汰在所难免，中小车企终将被兼并或直接退出市场。
