SUV是强项国产汽车品牌排行榜，轿车是弱点。2021年国产轿车将开始发力
问题：
很多车友都对这个问题很好奇，因为新数据显示国产汽车品牌排行榜，国产车的市场占有率超过42%。虽然与高峰期的46%相比有一定差距，但在各大自主品牌“冲上去”的阶段，与合资品牌重叠或超过合资品牌的快销车定位依然能卖得好，这就够了说明实力增加了。变得更强。
那么在不到20万辆的快销汽车阵营中，未来自主品牌能否彻底打压洋品牌呢？答案应该是肯定的，但转化和沉淀需要时间。
核心驱动因素：公务用车转型！
从各种车型和不同尺寸轿车的故障数量排名来看，故障数量多（质量差）的大众代步车90%是合资品牌；他们包括德国、日本、美国、法国和韩国的模特。据说，知名品牌的畅销车几乎无一例外都是低档次的。
但是，这些车的质量无论质量如何，都能卖得很好。原因是早期的公务车选择了这些车；个人用户市场中不懂车的消费者比例超过90%。选车时，一定要参考B端市场的选项。也就是说，公务用车的选择起到了主导作用，但不是正确的引导；所以在国产车成熟，部分一线品牌赶超后，自2017年起，公务车不再允许购买新的合资企业和进口车。
仍在使用的合资或进口公务用车已进入淘汰阶段。随着老旧车的逐步报废，未来的国产车将发挥主导作用。那么未来的年轻汽车消费者将不再一味地仰慕国外汽车品牌，能够在B端市场站稳脚跟的自主品牌也将形成头部应；不过，那些旧车彻底报废还需要一段时间，所以自主品牌品牌的崛起也需要一个过渡期。
那么哪些车型有能力同时面对B/C市场呢？我们先来看看国产车曾经的弱点——“轿车”。
20万以内国产车盘点
（库存所有车辆可选择≤180,000，为公务用车价格上限）
帝豪和逸动PLUS是10万元以内畅销的国产轿车。毋庸置疑，帝豪的整体水平超越桑塔纳捷达等车型。虽然动力比较一般，但是车身结构和用料都比较扎实，性能已经超过了很多十万级的车。合资车。
这款车即将迎来新版本，即使发动机依旧采用1.4T&CVT选项，但只要价格低于逸动，性价比还是会很高的。
Eado PLUS蓝鲸版有很多亮点。首先，近4.8米的车身长度几乎等于一辆中型轿车。外观设计也算时尚运动，但也沉稳；因此，它也适合作为基层单位的公务用车。 和 的水平更高。
动力方面，有1.4T&7DCT（湿式双离合）的组合，9秒左右的加速能力甚至可以当警车；所以逸动PLUS的销量与帝豪不相上下，这两款热销车可以逆转。官方汽车市场。
不过，除了以上两款轿车外，到2020年将不会再有其他的热销轿车了。不过，2021年推出的新车或换代版本会有所不同。比如下面几款车会很有竞争力，有些选择也将是替代合资公务车的选择。
1：红旗H5有1.5T和1.8T两种版本，动力水平达到同级车中上水平；而且大排量也上线了，所以这款能拥有4.9米级别的公务车气质，15万左右的轿车销量势必会越来越高。目前月销量已经上千，实际上比同档次很多合资品牌的销量还要高。
2：传祺GA6也是不错的选择。其1.5T&6AT综合性能丝毫不逊色于H5 1.8T，整车外观设计也相当沉稳；B+级车身尺寸带来充足的驾驶空间和综合素质。它已经超越了迈腾帕萨特雅阁等小排量汽车的选择。至于GA8，就有点可惜了，因为新车型只有2.0T的选择，超过“双18”的排量线还是有点尴尬。
3：秦PLUS DM-i也是一款准中型轿车，排量1.5L阿特金森循环发动机，采用ECVT架构的电驱动系统。混合动力内燃机热率高达43.03%，电机功率超过130kw；本系统高可实现7.3秒破100，无论是公务、商务，还是居家旅行，动力都能满足。此外，平均油耗低至约4L/100km。很难想象销量不高，但比亚迪规划的产能太低了。
重点机型：汉DMi上市并非不可能。虽然E9的纯电动商务版已经上市，但商务车还是需要油电混动的选择；因此，建议已送达比亚迪规划部。1.5T阿特金森循环加上ECVT结构，打造前驱混动、性能媲美秦PLUS的中大型轿车——正式版，细分市场单独销售。早期的迈腾帕萨特、雅阁凯美瑞等。
国产轿车在2021年一定能够大幅提升市场份额，一旦开启加速夺回市场份额的模式，合资品牌将彻底沦为像失去SUV霸主地位的二线品牌。
20万以下的国产SUV有哪些强大的选择？
少于 100,000 包括：
哈弗M6 X6 Song Pro等
这些车的动力传动技术水平不算太高，但整体水平（包括质量性能）仍超过所有同级别合资SUV；所以销量表现也相当不错，但真正的技术亮点还是以下几款，10万级起步。（审查车辆都有1.5T合规选项）
这是哈弗H6的第三代车型，也是连续七年多的SUV；该车4B15-1.5T发动机，动力储备124kw/285N·m，目前只有其他自主品牌超越该机，JV车级没有更强的选择。1.6吨的车身，在这样的小排量发动机驱动下，9秒内依然能做到百秒成绩。还有什么可以抱怨的？
2.0T·4N20版采用米勒循环技术，油耗远低于普通奥托循环；但是功率还是155kw/325N·m（1500~）的标准，价格接近30万的大众途观L的奥托循环好像没有这个水平，可见合资车的价格被夸了多少，有没有技术先进。
15万级插电混动宋PLUS DM-i起步价仅为14万级，但拥有纯电驱动模式，8秒破百，平均油耗约5L/100km；这对于一款4.7米级别的准中型来说，对于SUV来说，还有什么好挑剔的呢？因此，这款车的销量也会相当不错。目前的问题是比亚迪的产能根本跟不上。计划每月几千辆的生产计划过于保守。
（唐DMi也上市了，性价比也很高，不超过双18线）
燃油动力中型 SUV 有以下两款车型处于不错的水平：
前者采用2.0T&8AT组合，提供四驱版本选择；破表9秒左右，对汉兰达、锐捷等车来说还不错，但起步价才15万。
虽然传祺GS8配备的变速箱只有6AT，但汉兰达也是6AT；但这款车的-2.0T发动机已经是同级别的标杆了，因为它的热率高达40.23%，动力储备高达185kw/390N·m（1750~）。在20万-30万区间的SUV中，只有Edge和Grand 等少数选择在性能上可以媲美，但GS8的价格还是要低很多。
后，我们来看看三种特殊型号的选择：
硬派SUV-荣威RX8四驱版，无轴承车身，全时四驱（多片离合限滑差速器），后桥差速锁，越野能力不逊于哈弗H9，珠穆朗玛峰等车。动力方面，是2.0T&6AT的组合，实际起步价低至16万左右；作为一款5米级别的中大型SUV，作为一款可以申请审批的专用越野车型，RX8是一个不错的选择。
皮卡可以参考越野版的长城炮皮卡和东风锐麒6。前排有2.0T汽油和柴油8AT自动变速箱选项，后者有2.3T柴油动力8AT选项；两款车的动力都相当不错，发动机技术水平也超过了30万元以内的所有合资和进口皮卡。
重点是该枪皮卡采用纵置四驱（带全时四驱模式），标准与RX8相同；锐麒6采用分时四驱系统，越野极限更高。这两款车对于特殊行业来说是不错的选择，20万以内可以碾压纳瓦拉和Dmax。
除了江淮星锐、东风御风、福田途雅诺的手动变速箱选装件外，轻客还拥有大通V90的6AMT前驱自动变速箱，以及更高标准的6AT后驱自动变速箱选装件。6AT的5.5米长轴选件起售价低至15万。再来看看售价近20万的合资轻客的水平。可以说已经有点“看不下去了”。动力方面，采用单涡轮增压2.0T柴油发动机，大扭矩375N·m。
结论：20万元以内的国产车还是有很多可以选择的。上述车辆更具代表性。SUV阵营虽然只能选择好的国产车，但在其他车型中已经不落后了。而且，皮卡在自主品牌销量上已经于合资品牌，轻型乘用车也有逆袭之势；只要这些车的产能能够跟上，销量增长也是必然趋势。
那么，只要公务车板块加速换车，各大车企推出符合标准的车型，头部应一旦激活，合资车时代就结束了。
