与国外汽车巨头在汽车领域数百年的技术沉淀相比，自主品牌大多只有不到30年的造车历史，这也决定了自主核心技术差距较大自主品牌和国外汽车巨头。合资品牌在国内汽车市场十分猖獗。
但10月份，随着自主品牌的不断壮大，合资车的时代正式成为历史。根据乘用车协会提供的数据，10月份自主品牌在汽车销量前5名中占据3席。其中，比亚迪再次夺得乘用车市场，达到汽车保有量。它是一个在 10 月份销量超过 20 万辆的 A-car 品牌。
此外，一线自主品牌阵营的吉利、长安也在10月份销量超越上汽大众，整车和整车同比分别增长32.1%和26.8%。值得一提的是，10月份，吉利与一汽-大众的销量差距仅为2000多辆。
从各个细分市场的表现来看，除了2022年上半年高端市场SUV销量前十外，自主品牌也远胜合资车。
比亚迪三款车型进入汽车销量前十
9月，（丨）终结轿车市场销量神话，10月，比亚迪秦虽然未能成功卫冕轿车，但依然交出了3万多辆成绩单，仅次于A级轿车。于宣仪和。轩辕、朗逸、三雄争霸A级轿车市场的时代自主品牌汽车排行榜，正式演变为比亚迪秦、轩逸、朗逸的较量。
除了比亚迪秦，10月份比亚迪汉的销量再次突破3万辆，位居汽车销量榜第五位。与此同时，比亚迪也在10月迎来爆发，以25240辆的成绩位列汽车销量第六。同一个汽车品牌拥有三款轿车，挤进销量榜前十，只有比亚迪做到了。
至于B级轿车市场，10月份畅销的是广汽丰田。尽管 10 月份同比下降 11.1%，但凯美瑞的销量仍为 22,471 辆。紧随其后的是本田，10 月份销量为 17,734 辆，同比下降 0.9%。
此外，原B级车销量龙头10月也迎来一轮爆发，达到16523辆，同比增长52.3%。
SUV市场高度两极分化，再次占据头把交椅
与往年的SUV市场相比，今年的SUV市场发生了翻天覆地的变化。新王比亚迪松嘉连续数月蝉联SUV市场。10月份，比亚迪宋也意外完成了卫冕，销量达到56138辆，超过了第二名和第三名的总和。
讽刺的是，除了比亚迪松嘉，PLUS在10月份也表现不俗，销量达到20418辆，仅次于松嘉和哈弗H6，在SUV市场销量排名第三。与轿车市场一样，比亚迪也有三款产品进入SUV市场前十。除了松嘉，比亚迪10月份也交付了16989辆，压倒主流合资SUV。
在合资SUV阵营中，畅销的CR-V刚刚被换下，显示出强大的市场竞争力。10 月销量达到 17,071 辆，同比增长 19%。
不难看出，SUV市场存在的两极分化。比亚迪松佳的销量是的。哈弗H6和元PLUS的销量都在2万辆以上，而第3-15款SUV车型销量都在前十，以上都是1万辆以上，差距不大。
宝马是豪华车市场的，奥迪已经落后
终于，我来到了豪车市场。在高端汽车销量排行榜上，夺冠的销量为13306辆自主品牌汽车排行榜，其次是和合，销量在11000辆左右。奥迪10月份的高端轿车市场，无论是A4还是A6，都未能突破1万辆。
值得一提的是，前两个月表现良好的公司10月遭遇滑铁卢，销量仅为8438辆，同比下降16%。
在高端 SUV 领域，特斯拉以 14,319 辆的销量表现佳。在 BBA 中，表现好的仍然是销量 12,592 的那一家，其次是销量超过 10,000 的 He。
此外，它还是10月份好的独立高端SUV，2022年上半年售出9,181辆，SUV销量前10名，在高端细分市场中排名第五，仅次于特斯拉Model Y和华晨宝马中-尺寸的 SUV。万众瞩目的国货10月依然未能实现销量破万的里程碑，10月仅售出7,809辆。
总体而言，尽管销量下滑，宝马仍是BBA中表现好的车型，而奥迪在轿车和SUV市场失去了昔日的竞争力。A4和A6不仅没能卖出1万多。，即使是Q5也差点被理想中的L9赶超。
除了高端市场，自主品牌也在各个细分市场碾压合资车，尤其是比亚迪。三款车型已成为轿车和SUV市场的主流，在汽车圈独树一帜。吉利、长安销量超越上汽大众，正式吹响合资车逆袭的号角。
