距离2022年底还有不到两个月的时间，车企之间的竞争进入决胜局。如果要问谁是今年车市的大赢家，那么10月份的销量榜单基本毁于一旦。
大的赢家是自有品牌。10月销量排行榜轿车2022合资suv，自主品牌市场份额突破50%红线，蚕食合资品牌份额，这将是中国车市的未来趋势。
合资品牌过滤器坏了
据中国客运协会统计，10月自主品牌零售市场份额突破50%，达到51.5%。
过去强势的德日品牌开始没落。其中，德系品牌占比19.3%，同比下降0.1个百分点；日系品牌占比18.9%，同比下降3.7个百分点。
谈到各家车企的销量，对比就更加激烈了。在10月份汽车企业零售额榜单中，比亚迪、吉利、长安、上汽通用五菱、长城位列前十，基本实现快速增长。
尤其是比亚迪，以火热的姿态夺冠，抢尽了风头。
一汽丰田、广汽本田和东风本田的日本代表均跌出前十。即便上汽大众、一汽大众、东风日产、上汽通用能够保住2022年合资SUV轿车销量“十强”的荣誉，地位也已经岌岌可危。
当然，合资品牌销量份额下降的部分原因是芯片等元器件短缺，但不可否认的是，合资品牌的知名度正在减弱。
比如南北大众、东风日产、上汽通用都有几个子品牌，覆盖高端、主流、中低端市场。
然而，在新能源时代，无论是德系、日系还是美系品牌，曾经引以为豪的燃油车增长乏力。新能源汽车也缺乏大众化车型，在价格优势、产品性能、服务体系等方面更难超越自主品牌。
大众ID系列、丰田bZ4X、东风日产ARIYA等合资品牌的纯电动车也纷纷跟进。没有人怀疑这些合资品牌在电动化转型上的决心。只是消费者在选择新能源汽车时，不再追随燃油车的品牌消费惯性，不再是合资品牌。
如今合资品牌汽车排行榜，越来越多的人更愿意将目光投向自己的品牌。在动辄几万到50万、60万的高端市场，自主品牌内敛性强，产品选择多。
在轿车市场，宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉、海豚、逸动等自主品牌跻身TOP10已经成为常态。
在SUV市场，比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75、比亚迪唐早已是销量榜上的熟客。如果放眼30万元以上的中高端市场，更是“中国红”。
以比亚迪为代表的自主品牌正以势不可挡的姿态打破汽车市场长期以来“合资扩张”的格局。自主品牌51.5%的市场份额，已经警示合资品牌不能再安于舒适圈。
新势力头把交椅易手
不仅出现了合资、自主裂变，新的实力品牌也在不断涌现。曾经的“卫小丽”如今已经被拉下神坛，取而代之的是艾安、姬氪、哪吒、艾腾文杰等人。
10月，Aion再次荣登榜首，销量突破3万台合资品牌汽车排行榜，增速高达149%，提前两个月完成20万台的年度目标。
接下来，哪吒以低价位的哪吒U和哪吒V两款畅销机型冲上了第二的位置；AITO文杰和姬氪曾一度饱受争议，如今分别依仗文杰M5和文杰M7。氪星001，销量轻松破万，成功逆袭。
他们的成功，其实是在给“卫小丽”挤空间。
Nio 在 10 月份交付了 10,059 辆汽车。虽然实现了174.3%的同比增长，但这是基于其拥有ET5、ES6、ES7等车型在售。此外，今年前10个月累计交付量仅为92493辆，月均交付量不足1万辆。
理想10月销量也破万，但较9月下降12.8%。
小鹏汽车的表现更加惨淡。10月交付5000余辆，其中P7 2104辆、P5 1665辆、G3i 709辆、G9 623辆（10月27日开始交付）。
“卫小丽”面临的不仅是销量下滑，还有股市泡沫的破灭。早年，卫小丽先后进入美股市场，跟随大哥特斯拉在资本市场一步步崛起，如今这份美好却如海市蜃楼般渐渐消失。
年初以来，小鹏汽车美股跌幅超87%，市值蒸发逾385亿美元。蔚来和理想美股也分别下跌69%和54%。
销量和资本市场的反映都释放出“卫小丽”还不够健康的信号。
上半场比赛，《小利》凭借的产品、完善的服务体系、出色的营销业绩一马当先，但这一切都建立在疯狂烧钱的商业模式之上。
下半场，赛道上已经挤满了实力派选手。爱安、AITO文杰、吉氪等品牌要么得到了出资人父亲的支持，要么抱上了华为的大腿。
甚至还有“价格屠夫”特斯拉，不断开启新一轮价格战，以价换销量。比亚迪还受制于供应链优势和产品优势的姿态；
“卫小丽”还在承受着高研发、重服务带来的巨额亏损，同时也为销量起起伏伏而忧心忡忡。
就公布三季度财报的蔚来而言，净亏损41.11亿元，同比增长392.1%。由此，可以简单粗略地换算一下。蔚来每卖出一辆车，就亏损11万元。
小鹏和理想也有各自的不幸。据了解，今年二季度，小鹏亏损27.09亿元，理想亏损9.785亿元。
烧钱模式还能持续多久？据李斌透露，蔚来预计明年四季度实现收支平衡。
写在后：
在技术革新的同时，市场也必然会重新洗牌。尤其是在不能再内敛的中国市场，车市正面临一场血腥的洗牌。
合资品牌不断拓展中国市场，自主品牌也在努力抢占这块蛋糕。
此次洗牌，比亚迪率先上岸，代表了中国自主品牌的强音。谁会是第二个比亚迪？从今年的情况来看，更可能发生在爱安、吉氪等传统车企的初创品牌身上。至于像卫小丽这样没有背景的新势力，生存才是第一要务。
