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前沿拓展：船的品牌排行榜
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新华社资料图
7月11日，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2022）》（以下简称《报告》）在上海发布。
报告显示，2022年，排名前10的国际航运中心城市依次为：新加坡、伦敦、上海、中国香港、迪拜、鹿特丹、汉堡、纽约-新泽西、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山。
其中，宁波舟山以66.12综合得分，排名国际航运中心城市第10位。
继去年跻身10强后，今年，宁波舟山成功巩固并保持了这一地位，排名超过东京、休斯敦、釜山等知名港口。
《报告》指出——
国际航运中心建设是一个长期过程，本期结果与上期相比基本保持稳定，各样本城市的航运资源集聚与配置能力呈现稳中有进态势，入围前20名的样本城市无一不在努力吸引更多人才、货物和企业，寻求强劲的发展动能。
“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”由中国经济信息社联合波罗的海交易所于2014年推出，评价体系围绕港口条件、航运服务、综合环境3个维度展开，至今已连续发布9年，已成为评价航运中心发展状况的“风向标”。
其中，港口条件主要包括吞吐量、泊位长度、吃水深度等“硬条件”，航运服务指向航运经济服务、船舶工程服务、航运经济服务、海事法律服务、航运金融服务等“软实力”。而综合环境则与政府透明度、营商便利指数等息息相关。
得天独厚的港口条件，无疑是宁波舟山港大的“加分项”。
2021年，宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标准箱，位居第3位；货物吞吐量连续13年位居首位，在疫情下彰显逆势增长的硬核力量。
《报告》充分肯定了宁波舟山港在国际航运物流体系的重要支撑作用——
2021年，为世界第一大港正常高运作，宁波舟山实施了一系列举措，通过保障运力供给、量身定制物流方案、发挥海铁联运优势、优化前后环节率等，系统提高全链条协作水平，保障港口高运作。
在综合环境方面，宁波舟山港也正在不断优化。
去年，宁波舟山港将集装箱干线船待泊时间控制在20小时左右，运行率居国际主要港口前列；尝试“抵港直装”“船边直提”等作业模式，大幅度提升进出口货物流转速度和率。
尽管宁波舟山港的“硬件”可圈可点，但仍有“软实力”的短板。
放眼世界强港，新加坡拥有大的船舶燃料加注中心；伦敦是船舶经纪、海事法律、航运金融的集散地，坐拥国际海事组织等众多国际航运机构总部……在发展高端服务业方面，宁波仍有很大提升空间。
“近年来，宁波国际航运中心城市排名上升显著，说明宁波在航运产业生态发展方面取得巨大成就。除了吞吐量大幅上升，宁波舟山港未来还要继续提升航运服务业能力，促进航运保险、经纪、法律、代理、管理等方面的高端要素集聚。”上海国际航运研究中心信息官徐凯分析道。
宁波舟山港生产作业场景。宁波海关 供图
当前，宁波已积极开展行动，力争破解“大港小航”的难题，朝着打造国际航运中心、建设世界强港迈进。
2021年，宁波市政府印发《锻造硬核力量 加快推进世界强港建设行动方案（2021-2025年）》，要把宁波建设成为重要的港航物流中心、战略资源配置中心、具有鲜明特色的现代航运服务基地、港产城文深度融合发展先导区。
今年5月，宁波市交通运输局与宁波市财政局联合出台通知，拿出“真金白银”支持航运企业落户，以及现有航运企业新增船舶运力、扩大运输生产、拓展国际海运业务，着力稳定产业链供应链，有纾解企业经营困难。
宁波舟山港生产作业场景。宁波海关 供图
“栽得梧桐树，引得凤凰来”。目前，宁波在船舶交易、大宗商品交易、海事服务等方面已取得一定优势，基本形成以口岸政务、航运物流为主，以航运金融、航运交易、航运信息、航运经纪、船舶管理等航运高端产业为辅的产业格局。
2021年，占地仅0.1平方公里的宁波国际航运物流产业集聚区入驻企业突破190余家，合计营收突破900亿元，5年累计营收3333亿元，在浙江省100个现代服务业集聚示范区中位列总部基地类第2名。
今年5月，国际航运法律界重要品牌会议——第十届海商法国际研讨会在宁波举办；今年6月，船舶在线交易平台——浙江船舶交易市场“拍船网”宁波中心正式启动运营……另有国内大的第三方船舶管理公司洲际船务、国际物流集约化办公平台Aila Center等项目纷纷落户。
（原题为《重磅！国际航运中心报告发布，宁波舟山位居前10》。编辑张钟文）
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