前沿拓展：未来5年自主品牌排行榜
易车原创 10月1日是祖国母亲的生日，在七十多年的岁月中，我国多个领域实现了从追赶到超越，也经历了很多艰辛。而中国汽车品牌更是如此，在经历了十多年的发展后，自主品牌们也终于挺起了胸膛，它们有的已经可以和国外汽车巨头平起平坐，有的则已经迈进海外汽车强国市场。
因此在今天，请您跟随易车编辑的视角，来看看各级别车型中，有哪些值得购买的中国品牌新车（2022年内上市的）。
紧凑型车：吉利帝豪L 雷神Hi·X（插混）
售价区间12.98-14.58万元
性价比/动力性/经济性全兼顾
第一代帝豪车型诞生自2009年，经过了10余年的发展，它已经从当年吉利的旗舰车型，发展成为如今吉利的销量担当，同时也见证了品牌的发展历程。而这样一款车型，在面对新能源的浪潮时，选择了勇于挑战，凭借着综合续航1300km、亏电油耗3.8L/100km、0-100km/h加速时间6.9秒的表现受到了众多网友的关注。
外观设计方面，吉利帝豪L ( 参数 | 询价 | 图片 ) 雷神Hi·X采用更具新能源特色的全新极光白车色，新的家族式前脸造型具有极高的辨识度，并在左前翼子板处设置充电口，配备17寸轮圈，从细节处凸显其与众不同的新能源属性。
内饰设计方面，吉利帝豪L雷神Hi·X将采用新样式双拼内饰，搭配黑色水晶质感的雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，简约大气中又透出极强的科技感。
吉利帝豪L雷神Hi·X基于BMA模块化架构打造，搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎插混动力系统，这款3速混动电驱变速器，可实现自适应自学习的20种智能驾驶模式，其中1.5T 发动机功率133kW，扭矩290Nm。性能方面，吉利帝豪L雷神Hi·X综合续航里程1300km，纯电续航100km，亏电油耗3.8L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒。
紧凑型SUV：长安CS75PLUS
售价区间11.79-15.49万元
累计销量达160万/时尚造型迎合年轻消费者
自长安推出CS75以来，整个车系的销量已经达到160万辆，尽管这样的数字可能不是自主品牌中多的，但也是少有的几款累计销量破百万的自主品牌车型。
而之所以排除竞品把长安CS75PLUS选为这个级别值得购买的车型，是因为第二代车型的造型设计足够有代表性，更符合时代潮流以及迎合年轻消费者的审美。
造型方面，为了满足不同消费者的审美需求，第二代CS75 PLUS有两种前脸风格，相同之处在于均采用了无边框设计风格，更具有高级感。不同之处则在于一款采用的是竖向的线条V字型设计，这也是当下的流行趋势。
另一款则采用的是家族式的点阵式中网，与UNI-K有异曲同工之妙。第二代CS75PLUS以“新科技智慧美学”设计理念为灵感来源，拥有贯穿式头灯设计，巨大的进气格栅具有极强的辨识度，并且采用了双造型的进气格栅设计。
根据车型的不同，新车会配备18英寸或19英寸轮圈。车辆尾灯也采用了贯穿式设计，同时同级罕见的双边共四出排气得以保留。
新车内饰有三种配色，黑灰、红黑、蓝白，其中红黑的配色运动氛围拉满，白蓝的配色则要低调不少，但却显得很有高级感。仪表盘与中控屏是双12.3英寸液晶大屏是双连屏的设计，换挡手柄也是双色的拼接，与内饰配色相同。
配置方面，第二代CS75 PLUS提供了四种模式的抬头显示，新增了集成FACE ID和AI疲劳监测预警功能的摄像头。还配备了进阶版的梧桐车联系统、SONY音响、无极变色氛围灯、智能儿童呵护系统等。
动力方面，新车搭载蓝鲸新一代1.5T与2.0T发动机，并全系匹配爱信8速手自一体变速箱。其中1.5T发动机大功率为188马力，峰值扭矩为300牛·米；2.0T发动机大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米。
中型车：比亚迪海豹
售价区间20.98-28.68万元
高关注度/进军海外汽车强国市场
比亚迪目前在手70万订单，足以看出消费者有多么认可和支持这个自主品牌。同时这也让比亚迪成为了新能源自主品牌中真正的“一哥”。然而比亚迪并没有把目光完全放在国内市场，向日本、德国这样的汽车强国发起了挑战。
由于比亚迪海豹上市不久，因此在销量榜上可能无法体现其热度，但通过热度榜来看，比亚迪海豹在所有自主品牌新能源车型中排名第9，但前8名均不是中型车，因此在同级车型中，比亚迪海豹的热度排名第1。
比亚迪海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间充裕。
内饰方面采用了“海洋美学”设计，并提供黑白双色以及塔西提蓝等配色可选。车内饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。
方向盘采用三辐状设计，以激光镭雕工艺与结合，明暗层次感强，同时其内部设计也凸显出海洋生物元素，采用10.25英寸全液晶仪表盘与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的双屏搭配，辅以新的DiLink智能网联系统，科技感提升。
三电等方面，海豹采用电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统等技术。电池方面，标准版车型配备61.4kWh电池组，长续航以及四驱版车型配备82.5kWh电池组。标准续航车型后置电机大功率150kW，CLTC续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，CLTC续驶里程为700km；四驱性能版本前后电机总功率达390kW，CLTC续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。
中型SUV：广汽传祺GS8
售价区间18.68-26.98万元
正面硬刚合资品牌/油耗表现出色
广汽传祺GS8自从推出以来就有着很高的关注度和不错的销量表现，同时也是自主品牌中，被寄予厚望能够与丰田汉兰达、大众途观L等合资品牌竞品抗争的车型，而事实也证明了传祺GS8不俗的综合实力。
拓展知识：未来5年自主品牌排行榜
日前，中汽协发布2020年8月汽车工业经济运行情况，数据显示，2020年8月，中国汽车市场销售汽车218.6万辆，同比上涨11.6%；1-8月累计销量为1455.1辆，同比下滑9.7%。虽然整体销量依旧下滑，但是从下半年的情况来看，回暖的趋势。
而从前8个月中国品牌汽车销量排名前十五名企业集团的具体情况来看，有10家销量出现下滑，仅有5家销量出现逆势增长，可见当前的车市整体环境有多糟糕。
而根据此前的数据统计，今年上半年累计销量不足万辆的车企高达40家，其中除东风雷诺之外，其余30多家都为中国品牌。相比合资品牌，技术和资金实力都较为薄弱的中国品牌，在今年车市下滑的大潮中显然有些抗击打能力不够。
有些品牌已经在这一轮的竞争中，退出了“历史的舞台”。比如，成立不到一年的天津博郡面临解散清算；众泰、力帆、猎豹等基本处于停产状态；赛麟、拜腾尚未量产，就面临倒闭；海马汽车不得不靠卖房来支撑汽车板块。
而回头来看中汽协公布的1-8月份销量排名情况，上汽集团自主板块的销量仍领先，1-8月累计销量达130.4万辆，但跌幅达到14.3%。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成。其中上汽乘用车1-8月累计销量为34.29万辆，同比下滑17.32%，其中名爵品牌销量下滑较为。而上汽通用五菱汽车累计销售80.9万辆，同比下滑17.46%，五菱宏光、宝骏730等之前的核心产品都遭遇了较大的压力。
而排名第二的长安汽车表现较为抢眼，长安自主品牌在前8个月销量达到了88.1万辆，同比实现6.4%的增幅，这在当前的市场环境下并不容易。现如今长安CS75系列车型月销量持续保持在2万辆以上，而逸动PLUS上市后也呈现大幅上升的趋势，从而带动了其整体销量的提升。
而排名第三的吉利汽车，在1-8月累计销量为74.9万辆，同比下滑11.5%。从下半年开始，吉利已恢复月度销量正增长，而值得关注的是，领克品牌在近几个月更是屡创新高。随着领克06等新车的到来，也将进一步助力其实现新的突破。
排名第四的东风汽车，1-8月累计销量68.6万辆，同比下滑3.6%。东风旗下涵盖风神、风行、风光、风度以及商用车品牌，如今风神、风度等品牌销量下滑也十分，值得关注的是，在今年东风还推出了新的高端纯电动品牌——岚图，未来能否在市场站稳脚跟，依然是个大大的问号。
长城汽车位列第五位，前8月累计销量56.3万辆，同比下滑9.8%。值得关注的是，从下半年开始长城汽车也呈现的回暖，尤其是长城皮卡产品在长城炮的加持下，市场份额得到进一步扩大。同时哈弗H6依旧能够牢牢的占据SUV市场第一的位置，而随着第三代哈弗H6的到来，以及后续哈弗大狗、WEY坦克300等产品的上市，长城汽车的销量也有望实现大幅提升。
而一汽集团在前8个月也实现较大幅度的增长，销量达到53.5万辆，同比增长37.1%。其中红旗品牌1-8月累计销量108500台，同比增长108%，无疑成为当前为亮眼的中国品牌之一。此外在销量前十名中，北汽、奇瑞和江淮也出现不同程度的下滑。
另外从销量情况来看，商用车市场整体表现不俗，包括一汽解放、重汽、陕汽均实现了销量大幅增长。
写在后
据悉，1-8月中国品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，占乘用车销售总量的36.2%，市场份额同时上年同期下降2.7个百分点。而在整体市场下滑的情况下，马太应愈加，强者愈强、弱者愈弱。而只要车企不能够及时的跟紧步伐，市场会毫不留情的把它抛在身后。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
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