前沿拓展：在中国汽车品牌销量榜排名
之前经常给大家写国内汽车销量榜，排在前几位的总是那么几款车型，相信大家早就看腻了，刚好国际知名市场调查机构Focus2Move于近期发布了2019年十大畅销车型名单，所以今天带大家看点不一样的。
丰田卡罗拉
2019年销量：1,236,380辆
在中国市场，卡罗拉一直被朗逸和轩逸压制，不过到了市场，就该卡罗拉称老大了。在2019年里，卡罗拉卖出1,236,380辆，同比增长4.1%，以优势拿下汽车，且卡罗拉已经不知多少次获此殊荣了。
目前在售的第十二代卡罗拉，拥有极为先进的TNGA架构和THS-II混动技术，再加上丰富的主被动配置，其产品竞争力几乎所向，不出大的意外，2020年汽车还是属于卡罗拉的。
NO.2 福特F系列
2019年销量：1,070,234辆
相比卡罗拉，更让我佩服的是福特F系列，其作为皮卡车型，并不能像卡罗拉那样在都热卖，但就那么几个主要市场，支撑起了福特F系列每年超100万辆的销量。
福特F系列受消费者欢迎，和其历史悠久有很大关系，就像人们听到可乐，会首先想到可口可乐一样，人们听到皮卡，也会首先想到福特F系列。另外，福特F系列历代车型都有着皮实、耐用、不怕折腾的优点，且售价亲民。
福特F系列在国内完全是另外一种景象，因为皮卡进城有限制，加上售价较高，只能是有钱人的玩具。
NO.3 丰田RAV4
2019年销量：931,852辆
RAV4不仅是2019年里卖座的SUV，更是呈现出不错的上涨势头，看来RAV4这次换代成功。
第五代RAV4的外观更加时尚有型，诞生于TNGA架构的它，还在操控、舒适、配置等方面有了十足进步，加上大空间、高可靠性、低油耗等传统优点，深受消费者喜爱。
在国内，第五代RAV4于2019年10月底才上市，目前由于定价偏高、优惠少，所以销量不温不火。
NO.4 本田思域
2019年销量：821,374辆
销量第四高的车型是人送外号超跑杀手的思域。
在之前，思域就是一台买菜车，但第十代思域因为环保要求换装了小排量涡轮增压发动机，谁知这台发动机的素质不错，使得思域的加速性能提升很多。只要再改改悬挂，就相当于低配版的三菱EVO、斯巴鲁WRX了，因此受到了年轻人的追捧，造就了它的高销量。
NO.5 本田CR-V
2019年销量：818,981辆
RAV4的老对手CR-V在2019年里也卖的不错，销量超过了80万辆，同比增速达到两位数。
去年在国内，CR-V的销量达到了21万辆，占总销量的26%，可见在中国市场的优异表现，是CR-V销量能够保增长的关键。
NO.6 大众途观
2019年销量：741,297辆
去年一年里，途观在共卖了74万辆，在2019年十大畅销车型中排第六。对于不关注汽车行业的人来说，途观的这个销量成绩还不错，但实际上相比于2018年出现了7.6%的下滑。
途观销量下滑和中国市场表现不佳有很大关系。在2019年里，来自一汽-大众的探岳，打着“欧版Tiguan，原汁原味”的旗号，抢走了不少途观的潜在消费者；另外，途观在中保研的碰撞测试中表现得差，使其在国人心中没有那么“神”了，进而也影响到了销量。
NO.7 RAM皮卡
2019年销量：731,895辆
RAM皮卡可谓2019年销量黑马，共卖出731,895辆，同比大涨17.4%。
RAM皮卡的整体设计粗犷，搭载的发动机以大排量自吸为主，相比福特F系列是更加纯正的美式皮卡。不过这导致RAM皮卡在美国本土很受欢迎，但是在除美国以外的地区就卖的不如福特F系列好了，这也是它长期被福特F系列压制的主要原因。
NO.8 丰田凯美瑞
2019年销量：690,729辆
凯美瑞在2019年里共卖了69万辆，同比增长3.1%，是2019年十大畅销车型中的B级车。
目前在售的凯美瑞为第九代车型，该车我做过深度试驾体验，内饰质感相比第八代车型提升很多，还有行驶品质和操控表现，已经不输给同级别的欧系车，加上主被动配置丰富，销量自然不低。
NO.9 大众高尔夫
2019年销量：687,664辆
作为大众的招牌车型，高尔夫去年卖出了68万辆，这个销量成绩虽然能够让他跻身前十，但是相比2018年下滑了不少。
我认为这和第七代高尔夫上市时间过长导致产品力下降有很大关系，第八代高尔夫已于2019年10月发布，新车基于MQB Evo平台打造，外观设计更犀利，内饰变豪华，还有全新的动力系统，所以让我们期待一下2020年的高尔夫销量。
0 雪佛兰索罗德
2019年销量：644,013辆
排在第十位的索罗德还是一款皮卡，来自美国三大汽车公司之一的通用，该车在2019年里共卖出了64万辆。
和福特F系列、RAM皮卡一样，索罗德绝大部分销量都是北美人民贡献的，终于知道为啥前阵子福特表示要在国美砍掉轿车业务了，因为所有美国人心中都有一个皮卡梦。
从市场来看，日系品牌卖的好，占据了2019年十大畅销车型名单中一半的席位。要是在国内，肯定是德系品牌卖的好，其次才是日系品牌，而皮卡由于国人用车习惯的不同，是没有可能进入国内汽车销量榜单的。
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2021年，中国汽车市场终于结束了五连跌，实现了正增长。其中表现为亮眼的无疑是自主品牌车企，达到了接近40%的市场份额。这也是继2016年自主品牌市场份额突破30%后的佳成绩，此前这一数字一直在33%左右徘徊。接下来车叔就为大家盘点一下自主品牌年度零售销量排行榜的Top 5。（数据来源：乘联会2021年1-12月厂商零售销量排行榜）
Top 5：比亚迪
2021年销量：723,697辆
代表车型：秦PLUS、汉、宋PLUS DM-i
2021年全年，比亚迪的零售销量为723,697辆，同比增长73.5%。值得一提的是，比亚迪全年的销量趋势一直保持了上升态势。取得如此优异的成绩，自然也要归功于比亚迪在新能源市场的持续发力。
在刀片电池、DM-i技术的加持下，比亚迪有多款车型出现了一车难求的盛况。尤其是比亚迪宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i，即便提车周期普遍都在3个月以上，但仍然吸引了众多消费者的争相购买。此外，比亚迪汉车型也同样取得了优异的表现，在以往自主品牌都难以取得好成绩的中大型轿车细分市场中，实现了全年10.9万辆的销量。
当然，2021年的销量数据还远远没有展现出比亚迪的全部实力。毕竟DM-i系列车型因为上市时间较晚并没有在全年进行销售，同时包括比亚迪汉、宋MAX的DM-i版本也还没有上市，再加上驱逐舰等车型的推出，相信比亚迪在2022年的销量数据会更上一层楼。
Top 4：长城汽车
2021年销量：948,793辆
代表车型：哈弗H6、坦克300
长城汽车在2021年交出了948,793辆的成绩单，同比增长13.4%。而其中大的功臣，自然是位列SUV销量排行榜首位的哈弗H6。
哈弗H6全年的零售销量达到了35.28万辆，如今的哈弗H6采用了新老款同堂销售的策略，第二代哈弗H6打造的国潮版与第三代哈弗H6打造的产品阵容覆盖了10-15万元的价格区间，在2022年依旧会保持强大的竞争力。此外，大狗、神兽等车型也在凭借差异化竞争打开了局面。
与此同时，坦克300的热销、坦克500的发布，也在硬派越野市场取得了显著成就。WEY品牌、欧拉汽车在新能源领域的布局也为长城提交了一份优异的成绩单。2022年的长城汽车，仍然值得期待。
Top 3：上汽通用五菱
2021年销量：966,932辆
代表车型：五菱宏光、宏光MINIEV
五菱汽车在2021年的零售销量为966,932辆，同比增长18.2%，位列自主品牌零售销量榜第三位。
五菱宏光和宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下的两款车型，分别成为了MPV和新能源市场的。尤其是宏光MINIEV，不但销量颇高，更是激活了整个国内微型纯电动市场。与宏光MINIEV定位相似的竞品车型也如雨后春笋般冒了出来，但宏光MINIEV却可以自豪地说出一句“一直被模仿，从未被超越”。而在2022年，上汽通用五菱的主要任务是将银标系列车型进一步发展壮大，实现向着高端市场的冲击。
Top 2：长安汽车
2021年销量：1,116,033辆
代表车型：CS75 PLUS、UNI-K
长安汽车在2021年的零售销量为1,116,033辆，实现了同比18.5%的增长。其中长安CS75 PLUS的全年销量为27.5万辆，在SUV市场中仅次于哈弗H6，位列第二位。而在紧凑型轿车细分市场，逸动凭借突破17万辆的销量超越了吉利帝豪。
此外，长安的UNI系列在2021合计销售11.7万辆，其中UNI-T销售8.4万辆，UNI-K销售3.3万辆。再加上已经开启预售的长安UNI-V，2022年的UNI系列车型有望实现新的突破。
不过2022年的长安汽车，似乎也应该把重心也多放一些在新能源领域。目前在新能源市场上，长安旗下的主销车型还是以奔奔-E-Star支撑，或许阿维塔11的交付能够让长安汽车在新能源市场开启新的篇章。
Top 1：吉利汽车
2021年销量：1,213,021辆
代表车型：帝豪、星越L
吉利汽车2021年的零售销量为1,213,021辆，虽然相较2020年同比下跌了2.8%，但吉利仍然取得了自主品牌2021年的零售。
吉利品牌旗下老牌的热销车型帝豪、博越分别取得了16.7万辆、16.2万辆的成绩，其中帝豪的同比增幅达到了24.2%。此外，吉利品牌主打高端定位的“中国星”系列2021年总销量超过了210,000辆，其中紧凑型SUV星越L在12月销量为12035台，上市5个月总销量超5万台。
此外，主打年轻市场的领克品牌全年销量为220516台，同比增长约26%，创下了年销量新高。主攻纯电动市场的极氪品牌旗下中大型纯电动轿车ZEEKR 001截止12月累计上险销量也达到了5737辆。
2022年，吉利汽车给出了165万辆的年销量目标，相信“中国星”系列以及领克、极氪品牌的持续发力，会助力吉利汽车实现更多的突破。
车叔总结
2021年的优异表现，已经验证了近年来自主品牌车企在高端化、电动化进程中的努力成果。的进步，让消费者也越来越愿意选择购买一辆“国产车”。相信在已经到来的2022年中，自主品牌的表现会变得更加出色。在这里，车叔不妨提出几个问题：比亚迪在2022年能够取得怎样的成绩？有哪些合资品牌会被自主品牌超越？