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前沿拓展：印度电动车品牌排行榜
2023年1月印度汽车销量排行榜前十四
印度2023年1月份的新车批发量同比增长17.3%，达到34万5805辆，创下印度历史上1月份的大销量。Maruti Suzuki（+14.3%）落后于整体市场增量，但其份额达到42.6%，而2022年全年为41.6%。现代汽车（增长13.8%）在2022财年后重返第二位，从而超过塔塔（增长17.7%）。马恒达（增长66.4%）、起亚（增长48.2%）和丰田（增长73.7%）的表现都很出色。值得关注的是，起亚本月销量创下历史新高，超过28600辆。本田（-25%）苦苦挣扎，但了该品牌与2022财年(第七名)相同的排名位置。斯柯达（+26.9%）和雪铁龙（+1910%）增长率不错，而雷诺销量（-63%）则同比暴跌。上榜的国产品牌上汽名爵排名第八,同比轻微下跌.
2023年1月印度畅销车型前二十
就车型而言，Maruti Suzuki Alto（+73.5%）从去年12月的第11名反弹，夺得了过去四个月的第三场第一名的胜利。它超越了去年的马鲁蒂铃木货车R（+0.6%）、马鲁蒂铃木斯威夫特（-14%）和巴列诺（+140.9%）。塔塔Nexon（+12.7%）再次领先现代Creta（+52.4%），成为铃木之后的佼佼者。马鲁蒂Suzuki Vitara Brezza（+49.9%）和塔塔Punch（+19.7%）也是前十名中跑羸整体市场的车型，而马鲁蒂-铃木DZire（-24.4%）则下滑至第十名。此外，马恒达天蝎座（+188%）、博莱罗（+144.6%）、起亚卡恩斯（+1273.9%）和马鲁蒂铃木伊格尼斯（+193.1%）的销量创下了新的纪录。本月，马鲁蒂-铃木Grand Vitara也取得历史好成绩。
其实我们从印度畅销的车型为铃木奥拓就能看出,印度所谓的中产阶级在汽车等大件消费品上还是以实用性和价格作为重要的考量因素.奥拓这款车的价格约为7-8万元人民币.所以说,廉价省油的小车车才是阿三们的爱,这就是为何通用,福特等品牌纷纷退出印度市场的原因之一.
从上图可以看出,MG ASTOR是跌幅大的名爵车型,这个车型的价格从90万卢比(7.38万人民币)到160万卢比(13.12万人民币)范围之间.而MG HECTOR(宝骏530换标)和MG ZS EV销量则大幅增加.其实名爵的价位基本在10万-15万之间,这个价格对于印度人来说已经是很高的消费水平了,特别是MG ZS EV 电动车价格接近20万,但是增长率却高达741.1%.从这里可以看出,上汽名爵在印度开始往电动车方向发力了.总而言之,上汽名爵在印度也是妥妥的豪车了.
上汽名爵是2019年才进入印度的,能取得这样的成绩也实属不错.然而在去年11月,印度有关部门就已经盯上了名爵,并开始着手调查,调查的理由荒谬,就是2019-2020年为何出现营业亏损.但上汽名爵也很无奈,心想有哪家汽车公司第一年投资设厂就能盈利呢?我想如果名爵销量从4000多增长到10000时,割韭菜就会出现了.在一个对中国企业充满敌意的市场里生存真是太不容易了.本来高税费就给企业带来沉重的负担,还要随时提防以财务问题而扣押你的资产,结果后落得一个人财两空的局面,就真的欲哭无泪了.
无可否认,看到印度刚超越日本成为第三大汽车市场,很多中国车企开始蠢蠢欲动了,但能否经受得起巨大的政治风险,也是大家不得不考虑的问题.在这里,只能祝上汽名爵好运咯.