前沿拓展：自主高端汽车品牌排行榜
2022年国内新能源汽车零售销量达到567.4万辆，同比增长90.0%，同时，在去年12月中国品牌的新新能源车渗透率已经达到51%，市场份额为70.6%。可以说2022年是中国汽车品牌在新能源市场大获全胜的一年。
不过除了销量的增长之外，借道新能源市场，中国汽车品牌也通过阿维塔11、极氪009、埃安Hyper SSR、比亚迪仰望U8、猛士M18等表达了向更高端市场迈进的强烈愿望。
阿维塔11
阿维塔11由长安汽车与华为、宁德时代共同打造，外观内饰设计都极具科技感。由于有华为的加持，智能化方面，阿维塔11将拥有能轻松应对高速道路、城区复杂道路等多种复杂场景的超感系统和超算系统。
动力方面，阿维塔11将搭载宁德时代最新CTP三元锂电池包、华为Drive ONE双电机，最大输出功率为425kW，峰值扭矩为650N·m，提供555km和680km两种选择，最快百公里加速仅3.98秒。由于搭载了750V高压充电系统，支持10分钟即可充满200km的续航。
据此前长安汽车投资者会议披露的数据显示，阿维塔11自8月初发售以来，累计订单已经超过2万台，并且平均订单价已经超过40万元。目前，阿维塔中心已经为阿维塔11的量产交付做好了准备工作，随着新车开启交付，阿维塔科技也将正式进入市场竞争。
极氪009
极氪009瞄准了高端MPV市场，在极氪009上市之前，高端MPV市场的纯电车型并不多见，很重要的一个原因就是对续航的要求较高。
而极氪009搭载116kWh电池包的WE版，CLTC综合工况续航里程为702km，已经是全球首款续航超700km的纯电MPV了。而ME版更是搭载了140kWh的CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程达到822km。另外，极氪009两款都是零百加速仅需4.5s的双电机四驱车型，从续航和性能上，极氪009都超过了绝大多数传统燃油MPV。
在对高端MPV非常重要的车内空间方面，极氪009的座椅布局是2-2-2，第二排虽然是两个独立座椅，但没有设置中央通道，因此会比同级车型更加宽适。进出第三排也不用担心，依靠1.1m电动超长滑轨，只需一个按键，就能为第三排的进出开辟一个宽度达67mm的VIP通道。
而基于“空间平移”开发理念，极氪009还将“全屋智能”搬进了车内。除了高通8155芯片、多模智能交互外，15.6英寸中央吸顶屏也格外引人关注。
虽然极氪009售价达到了50万级别，但无论是设计、豪华体验还是驾乘方面都足以对标百万级产品，即使是面对埃尔法这样的对手，也能凭借电动化和智能化的代际优势，更好地满足宜商宜家的用车需求。
埃安Hyper SSR
埃安Hyper SSR的定位是中国第一超跑，新车共推出两种版本，其中2.1秒标准版预售价128.6万元，1.9秒赛道版预售价168.6万元，预计将于今年10月启动交付。
从2022年的月度销量来看，埃安几乎都排在新势力前列，10-25万价格区间的产品已经赢得了市场认可。下一步埃安的目标是要向更高的价格区间和价值区间突破。
而高端化需要品牌、技术、产品多维度的努力，很显然，Hyper SSR就是为刷新历史而来。超跑是人类挑战极限的一种梦想，作为一款拥有中国基因的100%中国超跑，从设计到研发再到制造，Hyper SSR都坚持以导入中国科技为主。
Hyper SSR搭载的两档四合一高性能电机，就通过换挡实现瞬间大功率，解决了单纯靠叠加电机带来的体积与重量矛盾，带来了堪比火箭发射的强劲推背感，以及高出F1赛事标准1.5倍的综合马力。Hyper SSR还突破性的使用了高铁同款的碳化硅芯片，100%的碳纤维覆盖件，以及源自于航天工业的长纤维碳陶制动盘、航空级轮胎、风电级传动轴等新技术材料，高度融合了中国工业的先进技术和科技材料。
作为中国第一超跑，Hyper SSR不仅仅只是代表了埃安，从这些来自于汽车产业之外的新技术和新材料来看，Hyper SSR的到来，更是中国工业力量的彰显。
仰望U8
凭借旗下新能源汽车的热销，在2022年比亚迪成为了车企销量榜冠军，接下来比亚迪的目标很明确，就是冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。
而仰望就是比亚迪旗下的高端品牌，其首款产品将是定位硬派越野的仰望U8。与此同时，仰望U8也将成为搭载“易四方”技术的首款量产车型。
作为中国国内首个量产的四电机驱动技术，“易四方”主要致力于通过四电机独立矢量控制技术，对车辆四轮动态进行精准控制，从而提高车身姿态的稳定性和安全性，为用户带来极致的安全和性能体验。
其单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N.m，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级，要知道仰望U8可是一款长达到5300mm，轴距3050mm的超大尺寸SUV。
猛士M18
东风旗下的高端品牌除了岚图还有猛士，目前东风猛士首款车型M18的申报图已经曝光。新车基于MTECH猛士智能越野架构打造,预计在今年的二季度左右正式投产。
MTECH架构是国内首个豪华电动越野综合技术解决方案，在平台、动力、越野三大领域，打造行业领先的硬核技术集群，包括：猛士滑板越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解决方案MATS。
另外，猛士M18在外观上也将延续猛士M-Terrain概念车的设计，既有硬朗的机甲风，又充满科技感。据了解，新车将具备L3级智能辅助驾驶能力，售价或超70万元。
红点车评：
此前，长安汽车董事长朱华荣曾经说过“自主与合资必有一战”，从当前的战况来看，在新能源市场，中国品牌已经成功压制住了合资品牌，并且已经开始向BBA所在的高端豪华市场进军。
而在新能源豪华市场，奔驰多款车型的月销还在个位数，可以说BBA的电动车还没有形成战斗力，现在正是中国品牌产品重新定义高端豪华市场的绝佳机会。
拓展知识：自主高端汽车品牌排行榜
国产车的话品牌比较好的有吉利销量一直不错，还有高端一点的有领克,哈佛SUV也比较有精力自主研发发动机有奇瑞和长安! 根红苗正的有红旗、适合小清新的有传祺和名爵！追求大气的外观比较好看的，有荣威。国产车排行榜前十名如下：
1、吉利
吉利汽车在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产品牌排行榜上排名第一也是实至名归。
2、长城
长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。
3、长安
拥有100多年军工背景的长安，在做车质量上大可放心，但是品牌影响力不够，使其排在国产十大汽车品牌排行榜第3名也是可以理解的。
4、奇瑞
作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。
5、比亚迪
虽然此前比亚迪的声望并没有那么出名，几乎成为了低端车的代表，但是随着国家乃至全球倡议节能减排下，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件，积累了多年技术终于可以排上用场，便搭乘政府扶持的顺风车，在新能源道路越走越顺。
6、五菱
正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱汽车品牌成立于1985年，艰苦创业、自强不息是武林品牌的企业精神，该品牌在2021年累计售出了304452辆，是国内汽车行业最具价值的品牌之一。
7、传祺
传祺不从低端市场切入的传祺必定很有个性，作为2010年推出新生代品牌，结合上广汽多年的合资经验，尤其是广汽传祺GS8比肩丰田汉兰达和福特锐界，分走了该领域的一块大蛋糕。
8、红旗
作为检阅车以及外宾接待车专属品牌，红旗在国人心目中一直有着较高的品牌形象，作为中国一汽旗下高端豪华汽车品牌，红旗近两年开始推出大量民用车型，其中红旗H9一经亮相就受到了众多消费者的关注，该车型的气场堪比劳斯莱斯。
9、名爵
名爵的前身是百年英国运动汽车品牌，旗下车型带有典型的英伦气质，后来品牌被上汽集团收购，名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品，旗下的名爵5、名爵6等车型深受年轻人喜爱。
10、荣威
荣威是上汽集团在2006年创立的一个汽车品牌，其中荣威（ROEWE）这个名字取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。