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前沿拓展：挂车铝圈品牌排行榜新
1.大家众所周知，一辆挂车好不好重要的评价标准便是其车桥总成，不同用途的挂车会使用不同的车桥总成，比如现在大家比较常用的一些车桥就是美式和德式的，这两种车桥具有不同的使用特点。
2护松底己级米号民格深息、轴承与轴头间隙配来自合，润滑果更好，阻力更小，使其高速性能好，省油
3、元算写黑些合S型凸轮头设计和可调制动气室分泵孔，使其刹车力更大，且可以更合理分配其前中后轴刹车力，制动力分配更加合理。
频形特三谓台打丝析意土使用的配方蹄片，摩擦系数大，耐高温，使用刹车性能更好，长距离制动也可操作自如，能缩短刹车距离。
缺点：
1、价格高，一给板觉船受菜介图法条次性投入较大，13吨桥比富华一根桥贵2000元左右。
2、配件难买。保养一定要用德式车桥专用油。
国内选用BPW车桥的多是从事精密仪器运输、烟草运输以及危化运输等相对高端的市场，要求的是稳定好的。
美依主式车桥
美式车桥的优点
优点：
1、性价比高，便宜，前期投入低。
2、可靠性、服务方面也都不错。
3、重载性较好。
4、保有量大，维修方便。
缺点：
1、维护成本较高。
2、刹车果不如BPW，费轮胎。
根据比较，美式还是绝大多数人选购时的第一选择，不过也要看您具体的需要了，
东煤来变编假液但黑责目前国内比较知名的一些挂车车桥、车轴和配件生产企业主要就那么几家，山东梁山作为挂车之都也涌现出一批知名企业，下面大概列举一下质量和性价比都比较好的几个品牌。
1、富华车桥
广东富华机械集团创始于一九九七年，是化发展的商用车（卡车、挂车&工程车）车数酸化轴及底盘零部件制造商。现同时运作FUWA（中国及亚洲）、VALX（欧洲）、AXN（北美）、K-Hitch（澳洲）四大品牌。总占地面积的迅超过250万平方米，旗下包括1理耐负雷4家分公司、5家海毫离谈取影外公司、4座大型制造基地、2个集装箱码头。集团主营产品大多拥有自主知识产权，涵盖半挂车桥、卡车桥、工程桥、集装箱、冷藏集装箱、悬挂系统、支腿、鞍座、制动系统等产品，成为备受主流市场尊敬、推崇、信赖的公路用车专用零部件制造商。产品质量和各项技术指标达到美国、欧拿乎兵吗令划盟、澳大利亚及其他标准，产品远销80多个和地区。
2、BPW梅州
超过百年历史的德国BPW公司，是世界大车轴生产厂家之一脸材亲刚且次座带良，先进的技术，完善的设计和检测系统，良好的质量意识和持续创新的销理念，使BPW产品一直走在世界同行前列。BPW（梅州）车轴有乱罪血提又含者限公司是德国BPW控股的中德合资公司。合资公司聚实法危秉承德国BPW公司“质量决定前途”的宗旨，为中国和东南亚各国客户提达达六延皇供产品和服务。
3、大荣车桥
梁山大荣机械交通有限公司始建于2001年，注册资金2000万元，是一家集产品设计、科研开发、生产销售为一体的股份制企业。经营范围包含车桥、交通机械配件制造、销售；汽车（不含九座以下乘用车）、全挂车销售；货物接宗工和技术的进出口业务。生产的RSCCZ牌系列车桥，有3-25T各种型号及韩式桥、偏心没同落乡整虽火科桥、一线双桥、三线六轴等特种型号。从原材料进场到生产过程的每一个环节都质量检测，了出厂产品合格率，为企业在激烈的市场竞争中保持强有力的竞争力和持续稳定的发展奠定了坚实的基础。
4、凤宝重科
南凤宝重工科技有限公司位于红旗渠故乡——河南省林州市，是以商用挂车车轴总成及其零部件为主的研发制造型企业，具备年产60万套挂车车轴总成、20万支驱动桥壳体、300万只轮毂、200万只制动鼓、制动盘，及其他配套零部件的生产能力，总投资30亿元，占地70余公顷，是国内一次性投资规模巨大的汽车零部件制造企业，是中国制造2025强基项目。公司拥有6条世界先进水平、自主知识产权的无缝钢管整体挤压成型车轴轴（壳）体全自动智能生产线，高精度控制挤压机、步进式热处理线、多点校直机、抛丸喷砂除锈、检测、涂装，全线自动化、智能化。充分利用集团公司钢管原材料优势，材料利用率高、工序短、刚度强、寿命长、精度高，对轴体设计进行有限元分析，产品轻量化、承载能力强。
以上便是国内挂车车轴车桥行业知名度高，企业历史悠久，质量让人放心的企业。广大挂车行业的朋友都知道挂车上的核心部件便是车轴车桥，具体要选择什么样子的车轴车桥，还要看挂车的用途。选购车轴车桥首先看质量其次看品牌，只有哪些老牌制造厂的车轴车桥才是让人放心的。
之前我们曾发过关于卡车铝合金轮毂，有很多好处，比如说解放J6P430马力天然气车这款，两个前轮原厂就是铝合金轮圈，还有青岛解放JH6等车型，原厂也是前轮铝合金轮毂，铝合金轮圈也是汽车厂商的重要售车卖点。既然铝合金轮圈有这么多好处，但卡车司机为什么就不选，原因是什么？
解放J6P顶配车才有的待遇，前轮铝合金圈
什么是铝合金轮圈？
轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。
钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重、外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮圈替代。
作者走访了不少铝圈代理商和生产商，现在国内主要有两作制造手法：铸造法、锻造法，铸造法生产的铝圈价格相对要低，但是质量不太稳定，承载和搞冲击能力都要弱，相反，锻造法生产的铝圈相比铸造的要好一些，所以，价格比铸造的也要略高一些。
本文作者就以了解到的锻造法生产的铝圈来和卡友老铁们交流一下。
说了那么多，铝合金轮圈的优点到底有哪些？
（1）与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较：密度小，约为钢的1/2，这意味着采用铝合金轮圈将比钢质轮圈轻1/2。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮圈对于节能减排、低碳生活具有重要意义。
（2）铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂，铝合金的传热系数会比普通的铁质轮毂大三倍左右。
众所周知，汽车在行驶的时候轮胎与轮毂会产生大量的热量，这种热量如果积聚在轮毂上会甚至会影响刹车的性能。导致刹车与轮毂轮胎的磨损。铝合金轮毂会迅速地将这些热量传导到空气当中，无疑增加了车辆的系数，减小轮胎的麻损。
（3）时尚美观。铝合金能时强化，未经过时处理的铝合金轮毂铸坯强度低，易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
对于我们跑大车的卡友们来说，让车更轻，散热好省轮胎的铝合金圈，这么好的东西，每个车都用上才是正常的呀，可现实是只有极其少数的车主用上了铝圈，这是为什么？
作者认为，这其中是一笔精细的财务账在作怪，卡友们肯定是细算过其中的利弊后做出的决定，那么作者就和卡友们一起算一下这个账：
下面是作者实测数据：
钢圈，国内知名厂商，型号22.5*9.00－16，看了这个数据，我给卡友们解释一下，这个钢圈是12R真空轮胎配套使用的，也就是我们常见的半挂车所使用的型号，筒厚度7mm，壁厚16mm，也是大家常用的规格，这个钢圈的重量是54.3KG，网上报价：520元，差不多也是线下销售的价格。
铝圈，国内知名品牌，型号也是22.5*9.00－16，铝圈的重量：28.2KG，网上报价1400元，也和线下的价格差不多。
那么，下面我们算一下，以6*4半挂车为例，如果整车全部换成铝圈，减重多少，（54.3－28.2）*22＝574.2KG，也就是整车换成铝圈后，整车减重0.5742吨。
但我们需要多花多少钱呢？我们再来算一下:（1400－520）*22＝19360元，也就是说，如果整车换铝圈，卡友们需要多花19360元，这个费用怎么来收回呢？
基本上是靠减出来的车重换成拉货的运费来抵消，网站卡友们普遍反馈，时下吨公里是0.35－0.5元之间，我们取一个中间数0.425元来计，我们来算一下，用省出的0.5742吨装成货，得跑多少公里后，才能换回19360元的成本来：
19360/0.425/0.5742=79332.9公里，也就是卡友们需要多拉上0.5742吨的货物，跑够近8万公里后才能收回铝圈多出来的花费，这是卡友们不选铝圈的一大原因。
可能卡友们会有疑惑，用铝圈可以省轮胎和刹车部件，这些作者认为，轮胎和刹车组件的节省是一个微弱的过程，大部分卡友老铁们不会注意到其中的因素，所以，此文略过不谈。
作者还认为卡友不换铝圈的另一大原因是：卡友们认为铝圈的承载能力要远远弱于钢圈，对于现行中国运输市场来说，拉超载还有很大的市场，这也是铝圈不被卡友们选择原因之一，其实铝圈的承载能力不用怀疑，正规的厂商都是按照标准进行生产制造的，完全满足标载情况下使用，卡友们可以看一下现在轿车还有几个是钢圈，基本全部是铝圈了。
通过作者给卡友们上面分析的数据，卡友们可以根据自己的运输情况，来选择是否更换铝圈，作者认为拉标载或轻货的长途车现在就可以联系更换了，早换早受益，铝圈并不是卡友们想像中那样弱不禁风，不过在选购铝圈时，一定要找正规的经销售，买正规厂家生产的产品，后，作者也希望铝圈的成本能下降，让全国卡友们都用上合格的铝圈，节省出的车重变成货物，后变成卡友的利润！
本文图片来源：卡车之家公众号