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前沿拓展：嘉际自主品牌排行榜
2月，受疫情影响，中国乘用车产销量下滑幅度均达到80%左右，仅相当于2006年同期水平。终端库存增加了6倍，已经远超预警线。有人说，中国车市如衣损陈束架本神矛美国股市，已经处于熔有显断的边缘。实际上，车市钢频众紧型陆载光无与股市确有共同点，既风险与机遇并存，国产品牌在逆境中的“崛起”就是降三回甚好的佐证。
根据乘联会公布的全国乘用车销量排行中，吉利汽车超过上汽通用，上升至第3名的位置，仅排在一汽-大众和上汽大众之后，长安汽车则由1月的第8名跃升至第6名的位置，更值得被关注的是，奇瑞汽车强势杀入TOP10榜单，将长城汽车甩在了身后。
奇瑞厚积薄球胶属步垂调死杀发脱颖而出
近几年，奇瑞汽车通过一系列的改革调整品牌构架，在蓄力中修炼内功，混套孔攻饭夫煤怀九寻找爆发的佳时机跟苏岩具跑影井氢速脱自。用尹同跃的话说，奇瑞要厚积薄发。
去年，中国乘用车市场同比下降3.4%，而奇瑞汽车自2018年创下历史销量新高后，继续足段低显儿稳步前行，2019年累计销量达74.5万辆，其自主品牌同比增长6.9%，在车友可供爱娘感冷湖市寒冬中逆势飘红。
突入其来的新冠疫情，让2020年的车市开年即陷入了困局。从豪华品牌到合资品牌，再到自主品牌跌幅都达到历史冰点。而在受疫情影响严重的2月，奇瑞汽车却“意外”的出现在批发销量排行榜的季军位置，在奇瑞后面是东风日产、长安汽车、北京奔驰、上汽大众这样的“强势”品牌。在综合销量榜单中，奇瑞汽车更是将长城汽车挤出TOP10，占据第十名的位置。
毫无疑问，奇瑞汽车成了疫情期间，车市大的黑马。具体到车型担句尼胜杆轴曲保秋销量上，奇瑞汽车在SUV市场的表现止出色，前10名的6款自主品牌车型当中，有3款来龙际天措断走自于奇瑞集团。其中，捷途X70和瑞虎8两款爆款车型携手为奇瑞汽车贡献了一半的销量。
捷途X70和瑞虎8之所以能够获得消费者的青睐，与其出色综合产品力，以及奇瑞在大数据驱动三而府红算顺厂转掉下实现的产品定位有很大的关系。在技术层面，奇瑞汽车自主知识产权发动机ACTECO一直是其产品，这也是全新瑞虎8连续多月销量破万背后的技术支柱。随着消费者越来越看重自主品牌的核心技术实力，常年潜心研发发动机技术的奇瑞自然会脱颖而出。
此外洋路概万歌川额，奇瑞集团的轿车+SUV双轮驱动战略也起到了至关重要的作用，这让奇瑞能够以更为丰富和的产品线冲击市场，大大增强了其抗击风险的能力。
本月，奇瑞全新一代瑞虎7、瑞虎7PRO两款重磅车型正式上市，集全新造型设计、豪华驾享座舱、L2+级自动驾驶以及高植保处我参教爱示植胶面动力总成于一身。可以预见的是，随着疫情的逐渐消退，奇瑞的逆袭之旅才刚刚起步，重头戏还在后面。
吉利、长安名次齐提升
作为自配弦间参血令吗主品牌的领军者，吉利汽车虽然在2月也遭遇了严重的下滑，但18586辆的销量成绩却在上汽通用之上，仅排在困因王井胶减钢京征总一汽-大众和上汽大众之后，这也是自主品牌在整体车市中的好成绩。
具体车型销量方面，吉利汽车可谓是多线开花，轿车方面，帝豪以3666辆的成绩排名第8；SUV方面，博越以3117辆的成绩排名第4；MPV方面，嘉际也挤进了MPV榜的第5名。在三大细分市场，吉利汽车均榜上有名，以均衡的实力表现，超越一众主流合资品牌，继续逆市而上。
如果说，均衡的产品布局是吉利汽车站稳市场的底气，那么快速应变的创新营销则让吉利汽车在疫情期间抢得了市场的先机。
吉利ICON的线上发布会通过天翼云高清5G直播，开启了新车发布新模式。直播环节中，“吉利ICON“如同AI人物，以第一人称视角自我发布，诠释了ICON的精神内核，吸引了社会各界的广泛关注，更让其“未来汽车”的品牌理念也得到了很好的传播。
曾经的自主品牌一哥长安汽车，也在今年开启了向智能化转型的新征程，新发布的长安UNI-T是全新产品序列“引力”下的车型，诞生于全新的平台构架，搭载了智能车机系统，且通过了L3级的自动驾驶测试。UNI-T也成为疫情期间，自主品牌中备受关注的全新车型，对激活市场活力起到重要作用。
此外，CS35 PLUS 1.4T、CS55 PLUS、CS75 PLUS三款PLUS车型在终端市场也表现可圈可点，中，长安CS75 PLUS就排在SUV榜第二名，以3668辆的成绩直逼哈弗H6，有望在接下来的几个月冲击霸主地位。
崛起并不是偶然
业内媒体专家分析指出，自主品牌在疫情期间“崛起”并不是偶然现象。一方面，自主品牌的新产品发布并没受疫情影响，而且都是个个重磅产品，其中包括吉利ICON、长安UNI-T和奇瑞全新一代瑞虎7/7 PRO，都是极有市场竞争力的产品；另一方面，本土化企业在线上传播的攻势更猛，对直播、抖音这种新媒体传播形式玩得更溜，这是合资品牌和豪华品牌所不具备的。
此外，由于自主品牌的决策层不牵扯外方，且供应链本土化程度更高，所以应急反应更加快速，复工复产同样做的比合资好，这也为自主品牌抢下“疫后市场”的先机。
正如吉利汽车在接受选车网采访时所言：“目前行业供需逐步恢复，疫情的影响边际弱化，吉利对行业3月销量持相对乐观态度。”自主品牌在疫情初期所做的努力也在疫情稳定之后逐渐显现出良性的果，且为接下来的“战斗”打下了基础。
写在后：
当前，随着疫情防控趋稳，车企、4S店已逐步复产复工。根据中国流通协会新数据显示，3月第一周的乘用车市场零售已出现回暖迹象，日均零售16325辆，销量总体恢复，乘用车经销商进货和厂家销量总体回升较强。业内专家分析，当汽车营销回归传统的模式后，车市也会步入正轨。????
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自去年比亚迪推出DM-i混动之后，大家对于低油耗的混动车型纷纷表示真香。而MPV细分市场中，也逐渐推出混动车型。今天我们来看三款值得购买的混动MPV。
1.比亚迪 宋MAX DM-i开启预售时间：1月内
车型亮点：换装DM-i混动系统
比亚迪DM-i混动是国内十分火爆的混动技术，布局完轿车、SUV等车型之后，又将搭载在自家的MPV上。而大家对于宋MAX DM-i的期待值也很高。新车预计将在1月份开启预售，至于大家关注的价格问题，官方暂未公布，但有消息透露预扣提车价为14万元起，你觉得如何？
新车在动力方面换装了全新DM-i混动系统，大家应该很熟悉了，即1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，电机大功率为145kW，将拥有纯电续航里程分别为51km和105km两个版本，百公里综合油耗仅需0.9L/100km。这对于一辆大体格的MPV来说，是真的香。
除了动力方面，宋MAX DM-i在外观以及配置方面也有升级。新车延续家族Dragon Face设计风格，侧面线条流畅，隐藏D柱的设计营造了悬浮式车顶的果，车尾拥有DM-i标识，整体看起来还是比较时尚的。尺寸方面，新车轴距2785mm，拥有6/7座可选。进入车内，新车在中控台和两侧车门板上采用了波纹设计，并换装小巧的电子挡杆，大尺寸液晶仪表与可旋转中控屏，营造了精致感与科技氛围。
2.吉利嘉际 PHEV官方指导价格：14.58万-16.88万元
车型亮点：6座布局
吉利嘉际PHEV是自主品牌插电混合式MPV，给大家提供了一个家用MPV的新选择。2022款的嘉际PHEV白金版于2021年12月份上市，起售价格为14.58万元，拥有82公里的纯电续航里程，性价比还是不错的。
外观部分，新车采用了五边形进气格栅，直瀑式的中网设计，两侧大灯与格栅相连，搭配引擎盖上突出的线条，十分具有张力。尺寸方面，新车长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm，采用2+2+2的6座布局。内饰部分，嘉际PHEV白金版搭载了全液晶仪表以及12.3英寸的悬浮式大屏，分层式的内饰运用了大量软性材料，提升了品质感。
动力方面，2022款嘉际PHEV搭载了1.5T发动机+电机的插电混动系统，系统综合功率190kW，百公里综合油耗低至1.3L。
3.广汽本田 新款奥德赛官方指导价格：23.58万-35.48万元
车型亮点：造型、配置升级
奥德赛作为家用MPV市场的明星车型，前不久也推出了新款车型，造型方面有不小升级，配置也有所提升。动力部分，新款奥德赛依旧搭载第三代i-MMD双电机混动系统，即2.0L+电动机的动力系统，匹配E-CVT变速器，综合功率达158kW，WLTC百公里综合油耗低至5.88L。
新款奥德赛的外观设计更加霸气时尚，六边形进气格栅搭配羽翼式LED前大灯，配合镀铬装饰，看起来年轻了不少。侧面依然采用立体浮雕双腰线，新增的18寸熏黑运动轮毂，时尚运动。同时新车增配了感应式侧滑门、脚踢式尾门、预约锁车功能，大大提升了便利性。
内饰部分，新款车型加入了木纹饰板，更显温馨。悬浮式中控屏中升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，功能更为丰富。
以上3款都是值得购买的混动MPV车型，超低油耗的宋MAX DM-i、嘉际PHEV可以满足日常家用；如果有商务需求的则可以入手新款奥德赛。你更喜欢哪款车呢？
（文/沉尘；审/凌云众生）