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前沿拓展：沃尔沃世界品牌排行榜
Burm场依外导响无故报几热ester柏林之声1978年/德国
代表品牌：奔驰、保时捷
Burmester（柏来自林之声）, 公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。现已成为世界上受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一， 所生产的产品包括前级、功率放大器、合并放大器、CD播放机、CD转盘、D/A解码器、D/A转换器、拿评顶物料入穿左安源FM调谐器、扬声器及其它附件等，柏林分为大柏林和小柏林，一般选配一两万的都是小柏林，大柏林的话一套下来差不多几十万，不过该品牌跟原厂合作，在汽车后服务市场一般是买不到真品的，由于品牌应其仿品在市面层出不同。
Dynaudio丹拿
1977年/丹麦
代表品牌：沃尔沃、大众、布加迪威龙
丹拿音响一个享誉盛名、来自丹麦的扬声器品牌。凭借其创造原音重现与的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充鱼后束妒倒独苏浓沙十满追求的人们的品味与激情。秉持“纯粹满术片常械阳高物内原音，如临现场 ”的理倒哪足配备调杆居场念，丹拿对原音重现孜孜不倦的追求和极大的热情从未停止过。Dynaudio单元毫不妥协地追求忠实的还原，高的线性与低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。
Bowers&Wilkins宝华韦健
1966年/例若均临识继福英国
代表品牌：玛莎拉蒂、捷豹、沃尔沃
B&W是一家英国的音响公司，成立于1966年，它由曾在二战期间服役于英国皇家通信部队的John Bowers与挚友Peter Hayward合力创办。John Bowers说：“原音，就如目光穿越无瑕玻璃一般，没有任何杂质阻隔或模糊声乐的表现，忠实声音的所有细节，让听者彷如亲临其境享受感官体验。”正因如此，B&W音响作为监听设备，被超过80%的古典音乐录音时采用。该品牌也是于原厂合作，在汽车后服务市场买不到真品。
BOSE
1964年/美国
代表品牌：马自达、日产、凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪
Bose公司由美国麻省理工学院教授Amar G呢. Bose博士创建于1964年，公司始终以“尽探索速差和溶油年善元谓刑之力，享音乐之极”为经营理念，以不懈的科研探索作为使命，Bose力图将昨日的梦想变为明日的现实。凭借锐意进久当还八烧例点田参套杨取的精神，Bose不断在发现人类的需要，改善着人们的生赶活。该品牌也是于原厂办蛋圆官团什实飞跳环合作，在汽车后服务市场除非是购买拆车件，不然是买不到真品的。
HarmanKardon哈曼卡顿
1953年/美国
代表品牌：宝马、路虎、克莱斯勒、别克
哈曼卡顿(Harman/Kardon)是哈曼国际工业（NYSE：HAR）的一个部门，专门生产制造家用与车用音响，创始于1953年，总部位于美国纽约出阶们由伍德布里。同时JBL、AKG、 Infinity也是属于哈曼集团旗下的品牌。采用哈曼卡顿音响的轿车除了国内的别克新凯越、别克新君威、别克 新君越之外，还有进口的奔驰、宝派商问马7系列、路虎揽利觉丰创岁胜等豪华车都采用了哈曼卡顿的harman/kardon Logic7音响系统，。该品牌也是达图持具宁映脸正老于原厂合作，除了JBL以外在汽车后服务市场除非是购买拆车件，不然是买不到真品的。
Meridian溶板英国之宝
1977年/英国
代表品牌：捷豹、路虎、法拉利、迈凯伦
MERID语扩考化术皮矿统IAN（英国之宝），隶属世界知名品公司Richemont历峰集团子公司 Reinet Investments S.难工克面胞C.A. 之Hi-End音响品牌，于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。
MERIDIAN不论从外形还是性能，都秉承着高贵与简洁的设计宗旨；只要麦克风可以检测到的声音，MERIDIAN都可以清晰重现，其音响设计品质可见出类拔萃，该品牌也是于原厂合作，在汽车后服务市场买不到真品。
Bang & Olufsen
1925年/丹麦
代表品牌：奔驰、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁
B&O这个音响品牌与欧洲许多超跑的出身较为相似，历史也久远，它由两名丹麦工程师在租来的小房间里创立，听着就很神奇。尽管走过将近一个世纪，B&O依旧坚持创造完美的音质，与汽车内部结构匹配，如今已成为了丹麦有价值的音响品牌之一。该品牌也是于原厂合作，在汽车后服务市场买不到真品。
Mark Levinson马克莱文森
1972年/美国
代表品牌：雷克萨斯
相比于其他音响品牌，马克莱文森显得比较小众，这个专门开发高端音响系统的品牌目前搭载车型基本上只有雷克萨斯一家。马克莱文森旨在超越所有的性能限制，将失真减至小，给车主带来优质的体验，这宗旨也确实与雷克萨斯的造车理念比较符合。
HELIX喜力仕
1990年/德国
AUDIOTEC FISCHER于1990年在德国的SAUERLAND创立。这家公司的产品迅速成为受尊重的德国HI-END（）汽车音响品牌之一。与许多HI-FI厂家纷纷在德国外其它地区生产的做法相反，为了产品的品质，AUDIOTEC FISCHER 始终坚持在本土德国的SAUERLAND生产，创造出业界卓越的喜力仕汽车音响系列产品，喜力仕充分考虑到聆听者的听觉感受，强力释放音乐热情，让纯粹有力，动态十足的声压带着颤栗般快感充满整个声场，同时又深切关注音乐表现的每一个细节追求品质卓越决不妥协.
诗芬尼
意大利Sinfoni诗芬尼HiFi级汽车音响，是世界上为数不多的专业汽车Hi-end放大器制造商之一，它是由一群Hi-Fi音响的专家以及对音乐爱好的电子工程师们组成。Sinfoni公司坐落于有设计之都之美誉的意大利的Macrata，以其对汽车音响独有的理念，彰显高品位，极具音乐性的汽车音响文化。
“为了这一代和将来世世代代保护和改善环境。”
1972年6月5日，联合国在瑞典首都斯德哥尔摩举行了第一次人类环境会议。这个人类历史上在全世界范围内研究保护人类环境的会议，通过了的《人类环境宣言》及保护环境的“行动计划”。
也是在这个关乎地球和人类未来生存环境的重要会议上，沃尔沃汽车发表了汽车行业《环保宣言》，提出汽车在环保中的关键作用。
“我们是制造问题的一份子；也要成为解决问题的一份子。”在此次大会上，沃尔沃汽车时任CEO表示。
一直以来，交通出行领域的碳中和在气候可持续议题中占据着重要影响。国际能源署（IEA）数据显示，交通运输行业为第二大碳排放部门，碳排量占比达25%，是引发气候变化的主要因素。
在中国，2020年交通领域碳排放9.3亿吨，占终端碳排放的15%，是仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源；在整个交通领域中，道路交通带来的碳排放占90%，其中，公路客运占42%，这里有90%来自于乘用车。
汽车行业的碳中和刻不容缓，且任重道远。
于是，从发明抑制污染的排放技术到全力推动零排放新能源动力的普及，从绿色低碳的生产方式到可再生材料的循环利用，从日常运营三思而后行（OMTANKE）的谨慎到未来实现气候零负荷的雄心，跨越半个世纪，沃尔沃汽车始终以可持续为出发点，竭尽所能地推动人、车、社会绿色和谐发展。
时间的长河滚滚向前，为庆祝联合国人类环境会议成功召开50周年，沃尔沃汽车再次作为汽车行业的代表，参与以“为所有人的繁荣保护健康的地球——我们的责任，我们的机会”为主题的“斯德哥尔摩+50”峰会，积极引领的可持续进程。
跨越半个世纪再回首，率先起步的沃尔沃汽车，其贡献不仅仅在于对环境和人类社会的守护，更为重要的是，以沃尔沃汽车为先锋，越来越多的汽车企业加入到环境守护的队列之中。
超越半个世纪的守护，沃尔沃汽车积跬步至千里“以个性化、可持续和的方式为所有人提供畅行无忧的出行方案”，不仅仅是沃尔沃汽车的企业宗旨，在长达半个多世纪的实践中，沃尔沃汽车也早已把可持续放在与同等重要的地位，并深刻进了企业的DNA之中。
积跬步以至千里，作为可持续领域的先锋，一方面，沃尔沃汽车用原发性创新和跨行业实践引领可持续发展；另一方面，沃尔沃汽车在豪华车企中早推出完整的可持续战略体系，并持续更新。
1945年，沃尔沃汽车引入零部件交换系统，让老旧零部件通过专业化处理再获新生，这一系统使用至今；1976年，沃尔沃汽车发明了市场上带氧传感器三元催化传感器，大幅度去除尾气中90%以上的有害气体。这也让沃尔沃汽车在1977年成为满足《清洁空气法》要求的汽车公司。
而为保护地球、抗击环境恶化，沃尔沃汽车将这项技术无偿分享。在过去的几十年里，几乎所有内燃机领域都采用了这项技术。时至今日，带氧传感器的三元催化转换器仍是乘用车的标准配置。
“这是汽车尾气排放控制重要的一个创新发明。”时任加州空气资源委员会主席Tom Quinn曾称赞。
而从80年代进行车辆生命周期评估、引入内部环境审核机制，到90年代推出不含氟利昂的车型、推出经销商环保标准，再到成为性的企业社会责任倡议——联合国契约组织创始成员之一并在欧洲制造工厂中运用百分百清洁电能，沃尔沃汽车为可持续发展步履不停。
作为可持续领域态度激进的传统豪华品牌，沃尔沃汽车相信，电气化是实现可持续和碳中和的重要举措。
当大多数企业对能源转型策略捉摸不定的时候，沃尔沃汽车在2017年就率先在全行业提出了电气化战略，成为宣布电气化战略的传统汽车制造商；2021年，沃尔沃汽车更是告别单一内燃机车型，成为豪华品牌里率先实现全系产品电气化的车企。
在很多车企还在对内燃机恋恋不舍时，沃尔沃汽车已经做好了超前部署：在2025年实现纯电车型销量占比达50%，在2030年成为纯电豪华车企，在2040年成为气候零负荷标杆企业。
此外，推动电气化的同时，沃尔沃还是传统豪华品牌中先推出直售模式的企业，在沃尔沃汽车可持续发展战略中，未来所有纯电车型将通过线上进行销售也是沃尔沃电气化重要的转变之一。
众所周知，汽车产业链比较长，汽车行业实现可持续发展和碳中和是一个系统工程。面对在实现气候中和过程中的共性及特殊挑战，除了提高产品的电动化比例之外，沃尔沃汽车还形成了包括对产品的全生命周期的碳排放进行跟踪和评估、生产和供应链的碳中和在内的完整的可持续战略体系，为所有汽车企业树立了良好的示范。
从电气化到全价值链低碳化，沃尔沃汽车始终走在行业前列“在过去，我们致力于守护所有交通参与者和驾乘人员的生命。现在，沃尔沃汽车将以同等的态度来守护地球和人类赖以生存的环境。我们不仅将以高标准要求自己，并且将持续致力于和行业内所有伙伴共同努力，携手推动全价值链低碳转型，践行绿色可持续发展战略。”沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。
如果说过去半个多世纪的举措使沃尔沃汽车为所有汽车企业树立了良好的示范，那么面向更长远的未来，沃尔沃汽车的目标是在2040年成为气候零负荷标杆企业，成为循环经济企业，并成为受认可的商业道德。
按照规划，沃尔沃汽车在2018年至2025年间计划将每辆车的全生命周期碳排放平均减少40%。其中，尾气排放降低50%，供应链和总体运营排放各降低25%。
尤其是在交通领域碳排放居高不下的情况下，沃尔沃汽车推动全价值链低碳转型的可持续理念更具有前瞻性。
根据国际能源署（IEA）发布的《能源回顾：2021年二氧化碳排放》报告，2021年能源领域二氧化碳排放量达到363亿吨，同比上涨6%，一度超过新冠疫情爆发前的水平。
汽车行业居高不下的碳足迹一方面来自道路上存量汽车的使用排放，另一方面来自电动车快速增长背后的高碳产业链。尽管当下汽车企业将产品线转向电动汽车以减少碳排放，但电动车电池制造和充电依赖于化石燃料，随着电动汽车普及，电动汽车在排放环节的优势正在被对冲。
这也意味着，只有实现存量车型与供应链同步减碳，才能够实现碳中和目标。
在沃尔沃汽车2040环境计划中，碳排放的足迹是重要标准，沃尔沃也早已在生产、制造、流通、供应链等全链条上展开部署。
在产品方面，作为提出电气化战略，并率先告别单一内燃机车型的传统汽车制造商，沃尔沃汽车的目标是到2025年公司年销量的50%是纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企。沃尔沃汽车相信，电气化将很大程度改变消费者使用汽车的模式。目前，沃尔沃已有新款XC40纯电版和C40推向市场。
在生产与运营方面，沃尔沃汽车积极推动工厂和运营场所使用清洁电能。目前沃尔沃汽车在90%的工厂已实现电能碳中和；在中国，沃尔沃汽车三家工厂和亚太区总部都已实现电能碳中和。
随着产品尾气排放的减少，供应链将会成为汽车行业整体排放量的更大来源。
在供应链方面，沃尔沃汽车也积极带动供应商实现“绿电”及“碳中和”。工作重点包括使用可再生能源、更多进行材料回收，以及限制浪费等。沃尔沃汽车的目标是到2025年将与供应链相关的二氧化碳排放量减少25%。
为此，在成都工厂已实现的可再生电力使用后，沃尔沃汽车于2020年11月向成都当地供应商提出了切换使用清洁电能的倡议。目前，成都及周边的直接供应商已实现清洁电能的应用。
在成都供应商的示范应下，沃尔沃汽车启动了“2025绿能·亚太”计划，亚太区一级供应商作出承诺，其为沃尔沃汽车供货的制造基地将在2025年前实现可再生能源使用。
“在采购决策中，可持续性与成本和质量同等重要。作为领先的移动出行服务商和行业引领者，我们有机会、有责任在选择、合作和引导供应链方面，朝着可持续的战略方向发展，这会对环境产生重大的积极影响。”沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海表示。
谋定而后动，知止而有得。作为可持续发展的先锋，在碳中和目标下，找到产业政策、产品结构和企业收益的平衡点，并渐进式推动汽车产业的节能减排的沃尔沃汽车，正在加速驶向绿色可持续发展的未来，并持续引领可持续发展进程。
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