前沿拓展：法国火花塞品牌排行榜
很多日吹有一个理论：所有汽车用的大部分配件都是日本的，日本汽配行业世界第一。很多对配件不太懂的人看到这种说法，不明就里的也就信了，鲜有人提出异议。我今天来彻底的扒一扒，看看日本汽车配件在世界上到底是什么地位。我也不黑谁，也不捧谁，咱有理有据的，客观公正的来比较一下，不服来辩。
先来看看近几年世界汽配制造商销售额排名
可以看出，榜单中以德日美为主，法韩加也占一定比例，德日美三强中，日本29家，美国23家，德国19家，但由于上榜企业的营收规模不尽相同，因此对各国供应商的配套营收之和进行对比更为准确。在这一指标中，日本仍处于领先，榜单中29家供应商的营收总计达2101亿美元；德国紧随其后，19家上榜企业整体营收为1746亿美元；美国上榜企业数量虽然领先德国，但整体营收落后前者，总计为1447亿美元。重要的是：欧美车系的配件倾向于采购，而日系则习惯于内部供应，这就等于日本配件企业比其竞争对手多了日系车这一大客户。考虑到这一不公平因素，日本配件行业的整体实力也未见得就在德系同行之上。
2015新排名
这个排名只能看个大概，具体日本汽车配件在各领域是什么样的地位，是不是像某些人吹的那么，我来一项一项的扒一扒：
先说涡轮增压器：大众的1.4TSI发动机用了日本IHI的涡轮增压器，这让日粉无比骄傲，天天挂在嘴边，每每拿这来说事，IHI的涡轮增压器确实很强，但也只是五强之一，谁才是世界涡轮增压器市场的霸主？美国霍尼韦尔的盖瑞特！
刹车片：行业老大菲罗多（美国辉门）、博世（德国）、天合（美国）、优力和奔德士（美国霍尼韦尔）、布雷博（意大利）、ATE（德国大陆）、阿基波罗（日本）、爱卡仕（日本）、AC德科（美国通用）……
刹车盘：耐磨士（美国）、菲罗多（美国）、布雷博（意大利）、博世（德国）、力派尔（意大利）、阿基波罗（日本）、泰明顿（德国）、天合（美国）、AC德科（美国）……
刹车卡钳：行业老大布雷博（意大利），老二AP（英国）
天窗：行业霸主伟巴斯特（德国）占据市场三分之二的份额。
压缩机：行业老大电装（日本），日本还有三电、松下，德尔福、法雷奥也都不错，这块确实是日本强项。
音响：在柏林之声、丹拿、B&O、B&W、英国之宝、宝华韦健、博士、哈曼卡顿、蓝宝面前，日粉如果非说索尼、阿尔派、建伍、歌乐、松下、先锋、天龙、JVC更好，我也没办法。
汽车座椅：行业老大美国江森自控，麦格纳、丰田纺织次之。
灯泡：荷兰飞利浦与德国欧司朗，犹如可乐界的可口与百事，还有什么好说的。
大灯总成配套：德国海拉、法国法雷奥、中国佛山照明。
汽车玻璃：中国福耀、英国皮尔金顿、法国圣戈班、日本旭硝子。
火花塞：日本NGK、电装德国博世、电装、（美国辉门）。
轴承：行业老大SKF（瑞典），然后以日本NSK为首的五大品牌，德国的INA和FAG，美国的铁姆肯和TWB为世界十大品牌。
滤清器（机滤、油滤、空滤、空调滤芯、变速箱滤芯等）：行业老大曼牌（德国），老二马勒（德国），其次博世（德国）、弗列加（美国）、索菲玛（意大利）、科德宝（德国）、AC德科（德国），丰田纺织（日本），国内有豹王和海业、箭牌。
减震器：规模大美国天纳克，日本KYB、昭和、东机工，德国萨克斯、迈巴森为世界知名品牌。
弹簧（减震弹簧、气门弹簧等）：行业老大德国慕贝尔，美国联合弹簧、日本发条、德国克虏伯、德国谢得尔、韩国大圆、日本中央发条都是世界知名品牌。
电子控制系统：德国博世第一，美国德尔福、日本电装等都是知名品牌。
发动机配件：行业老大德国马勒，天合、麦格纳、舍弗勒也是重要企业。
自动变速箱：日粉看到某某车用了爱信，就洋洋得意，爱信、采埃孚、加特可，是自动变速箱的世界前三，爱信在中低端AT领域是霸主，采埃孚主攻高端，加特可以CVT见长。
内饰件：行业老大丰田纺织，德尔福、江森自控、麦格纳等次之。
底盘件（支臂、球头、平衡杆、拉杆、传动轴、球笼、机脚等）：猫头鹰（台湾）、LUK（德国）、ZF（德国）、马牌（德国）、555（日本）、库斯科（日本）、昭信（日本）、万向（中国）
皮带：美国盖茨、德国马牌、德国施耐克、德国INA、韩国东一、日本坂东、日本三星。
离合器：LUK（德国）、萨克斯（德国）、法雷奥（法国）、爱司帝（日本）。
气囊：奥托立夫（瑞典）、高田（日本）、天合（美国）、丰田合成（日本）、百利得（美国）几大品牌市场占有率在80%以上。行业霸主奥托立夫占有气囊产量的50%左右。
传感器（氧传感器、空气流量传感器、进气压力传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、轮速传感器、碰撞传感器、胎压传感器等等）：行业老大博世，其次德尔福、电装、李尔、大陆也有一定市场。
可见日本汽配行业确实很强，但在技术含量高的一些领域，实力比不上德国，起码还远远没到离了日本配件造不了车的地步，德国别的不说，没了博世，高端车就造不出来。
作为曾经的汽配从业者，我知道这些还很不，欢迎补充！