国产汽车的特点是发展不够。总会有一些品牌在不同的车型领域口碑好坏。要确定信誉，应使用模型作为参考。
热门车型包括：轿车、SUV、MPV、ORV、皮卡、轻客等，这六款车型口碑好，具体如下。
①·轿车是国产汽车发展的短板。SUV大潮下，几乎所有品牌都在这个阵营，但吉利汽车在轿车领域有一定的影响力。从前期的帝豪EC7到后期的博瑞，这几款轿车几乎都有一款走红，走红的原因一定是品质合格；虽然近吉利汽车的三缸线严重影响了品牌形象，但不可否认，这是一个早期阶段。产品还是很不错的。
吉利轿车的特点是比较适中，性能一般，配置适中，不是亮点。但稳定的品质和良好的设计感（部分量产车）弥补了上述不足。充足的平衡性和合理的价格体现了良好的性价比，吉利可以在轿车领域与合资品牌一较高下，同时也赢得了良好的口碑。
②SUV，在这个领域，从赛弗和长城H3开始轿车品牌排行榜，基本被认定为哈弗。长城汽车在上个世纪从皮卡成功转型为硬核SUV，在油价上涨的情况下从非承重SUV转型。城市化的笼体结构改造也取得了成功。
哈弗品牌独立后，第一代量产车一炮而红。合理的空间、较高的颜值、领先于同期其他自主品牌SUV的动力，决定了哈弗的成功；消费者带来了更多选择，连续数十个月蝉联单款SUV，令人钦佩。超过200万辆哈弗H6在路上也彰显了品质，哈弗在燃油SUV中口碑好。
③·MPV，江淮瑞风系列长期主导国内MPV市场。从合资生产的经典和Color Tour，到后期自主研发的和昌和M系列，这些车辆几乎都是在特殊阶段国产。商用车的代名词。与瑞风竞争的品牌，如风行、大通等，前期几乎被江淮打败。
瑞风也是推出国产四驱MPV的品牌。虽然已经停产，但至少曾经让人们兴奋不已。改装瑞风曾经成为一种玩车文化。除了以上要素外，炼油厂的品质也足够稳定。即便是今天还在发售的M4/5/6也能给出很高的评价，但是江淮汽车对竞品的价格战有点不以为然，所以只有炼油才有好的口碑，销量并不高。
④·ORV的国产越野车是北汽。212和勇士系列虽然只是半成品，但价格低廉，足以让很多热爱越野运动但预算有限的爱好者有机会玩上车；装配工艺极其简陋，但也为越野的人们留下了巨大的升级空间。换个角度看问题，让我们把北汽越野作为ORV制造领域的“爱好者”。
但是，对于 100,000 到 200,000 之间的预算，也有不错的选择。新车实车体验不错。萨博技术的发动机性能不弱，变速箱也通过采购获得了稳定的品质；四驱系统采用简单可靠的分时四驱。结构够稳，内饰设计的提升颜值已经是一款不错的越野车了。北汽吉普也是一个有文化、有历史、有口碑的品牌。只要你想做好，你还是有能力的。
⑤·皮卡品牌依然是长城汽车口碑好的品牌，长城是皮卡单款车型中的常年。它之所以能得到广泛认可，主要是因为它的质量稳定，动力强劲。当然，合理的价格也很重要。长城汽车以皮卡起家，技术积累深厚，量产车质量足够稳定。
4D20系列的2.0T绿色静态发动机轿车品牌排行榜，在发动机上更具特色，对噪音和振动的控制比同级别的其他皮卡更好。2.0升排量实现300+扭矩，技术水平也领先。风骏系列采用不同的动力价格覆盖在6万到12万元之间，选择范围广也是优势之一，所以国内皮卡的长城在口碑上是第一的。
⑥· 口碑较好的轻型客车有两个品牌。第一个是江淮星锐系列，第二个是大通V80。这个品牌的市场占有率相当高。稳定的品质得到认可，星锐在商用车领域抢占了江铃、依维柯的很大市场份额。
大同V80轻型客车的主要亮点在于其丰富的配置和6AMT机械自动变速箱。改变轻客低调廉价的形象是大同的功劳，自动变速箱的推出也方便了很多打算改装的消费者；至于上柴的2.5T发动机只能说中规中矩，初期也有一些问题，但至少升级后质量稳定。
特殊车型和新能源，只有比亚迪汽车才能对这类车有好的口碑，因为比亚迪为动力电池提供终身保修，并积极承担消费者后期高额更换成本是市场的基础认出; 其次，作为国内早开发电动和混合动力汽车的品牌，也有深厚的技术积累。在2003年汽车制造转型之前，比亚迪已经是世界第二强电池，而这种车型的核心在于电池。
其次，能够垂直研发电池、电机、电控和整车的车企只有一家。技术有保障，成本可以有所控制；所以比亚迪的混动车都是货真价实的车型，让国产车的性能一次次超越。合资进口车也是比亚迪的功劳，王朝系列秦、唐、宋口碑都不错。
这些品牌在各自的领域都有很好的口碑，销量也比较乐观。选车可以参考这个标准。
