1、厂商国别：整体保值率持续下降，国别差距进一步缩小；
2、燃油车品牌：海外品牌保值率持续下降，中国品牌良莠不齐；
3、新能源品牌：量价齐升势头不减，零运行保值率飙升；
4、细分市场：高价市场降温，中低价位市场回暖。
#01
制造商和
整体保值率持续下降，国别差距进一步缩小
三季度，均价10万元以下的二手车保值率因搬迁限制解除和市场回暖提升——尤其是主流二手车、中国品牌和法国车价格5万-10万元。留存率迅速上升。
从厂商属性来看，保值的车还是进口车。尽管三季度德系车（合资）和日系车（合资）保值率继续小幅下滑，但仍占据第一和第二位。保值率差距较二季度进一步收窄。
#02
燃油车3年品牌价值保持率
海外品牌保值率持续下降，中国品牌良莠不齐
保值率榜单中，保时捷依然位居第一。前三季度，保时捷新车和二手车的供需比与其他品牌相比拉开了较大的差距。除了MINI在三季度有所回升，其他品牌均持续下滑，尤其是留存率较高的知名品牌。雷克萨斯和丰田受影响大。
与海外主流品牌相比，三季度中国品牌的保值率变化不大。有价值的品牌仍然是领克。但由于其产品定位高于其他中国品牌，价格偏高。用户更愿意将其与海外主流竞品进行比较。由于本季度海外主流品牌保值率大幅下滑，领克
#03
新能源一年品牌价值保持率
量价齐升势头不减，零运行保值率飙升
随着三季度主要厂家产能的增加，新车交付逐渐恢复正常，但新能源二手车市场对车源的需求并没有随着新车交付量的回升而减少，二手车保值率也有所提高。前三季度，新能源二手车市场始终保持量价齐升的态势。
新能源整体品牌保值率第一名由保时捷夺得。保值的中国新能源品牌依然是极氪。零跑汽车第三季度以4.68%的涨幅入榜，在中国品牌中排名第四。
特斯拉和蔚来三季度保值率小幅下降。除了他们的产品周期外车品牌排行榜，也是因为特斯拉今年没有推出新品，蔚来今年发布的新车型在三季度也没有大批量交付。二手车市场的车型比较新潮，消费者对这两个品牌的二手车的热情较低。
#04
水平段
高价市场降温，中低价市场回暖
大型 SUV、大型轿车和 MPV 在第三季度的保值率有所下降。一方面，高净值客户现阶段购买二手车相对谨慎；另一方面，大部分城市已经解除了全国五项搬迁限制。, 豪车保费较高的城市消费者往往只能选择当地的车源，因此由于车源稀缺，保值率上升较多。现在搬迁限制已经解除，消费者可以从更多的国外车源中进行选择。豪车市场保值率整体下跌。
相比之下，消费需求为强劲的中型SUV市场和紧凑型轿车市场，由于二季度保值率下降，以及搬迁限制带来更多车源车品牌排行榜，市场需求有所增加。整体保值率分别提高1.75%和1%。
结语
未来，随着疫情逐渐缓和，人们对消费的谨慎态度将逐渐好转。加上二手车行业政策的改善，原本打算购买新车的消费者开始关注和购买二手车。
