在小型SUV市场，东风本田XR-V无疑是该细分品类中的标杆车型，在几乎月度SUV销量排行榜中，可以在前10名或前15名中看到它的名字。要知道，上一代XR-V是2014年上市的，拥有如此长“保质期”的车型屈指可数。一夜之间崩溃？9 月份仅售出 3,009 台。网友：产品没问题，但溢价太高了
不过，9月销量数据出炉后，XR-V的月销量仅为3009辆，显然不符合XR-V应有的市场表现。
纵观XR-V今年的销售表现，前几个月可以实现10000多辆的销量，甚至8月份销售新车10181辆，但9月份销量下滑至3009辆。
为什么9月份出现断崖式下跌？或许是因为新一代XR-V的推出。东风本田全新XR-V于8月28日正式上市，9月销量立马下滑。显然，在不出现大规模严重故障导致的口碑下滑的前提下，销量下滑的原因很大程度上是由于新一代车型的推出。
新一代XR-V的提升。外形沿用了本田家族的新设计元素。进气格栅搭配两侧灯组，整体视觉冲击力更胜一筹。侧面轮廓变得更加方正有力，后车门标志性的隐藏式门把手依然保留，轮眉和侧裙边加入黑色塑料饰边，增添更多户外元素。
室内的布局和装修也是全新的。内饰配色的拼接可以带来更好的时尚氛围。悬浮式触摸屏的加入也让座舱更具科技感。骑行方面，依然保持了本田出色的空间利用率，体验依旧出色。
在各方面产品性能良好的前提下汽车品牌排行榜，XR-V的销量为何如此低迷？
事实上，问题的关键在于价格。新一代XR-V售价13.29万元-15.29万元，动力系统仅提供1.5L+CVT组合，大马力仅为124马力，比上一代还要弱。即使这个价位的买家不在乎电量，13.29万元的起拍价也太高了。毕竟这个价位，大众坦格、丰田瑞方、日产逍客、马自达CX-30都可以买到。如果你不介意品牌，你甚至可以在自主品牌阵营中购买更大的SUV。
显然，新一代XR-V根本没有性价比，产品的溢价属性太高了。而这恰恰说明了上一代XR-V在后期还是可以做到万辆以上的销量。除了产品实力，终端市场可观的现金折扣也起到了一定的推动作用。据了解，上一代1.5L自吸车型落地价约12万元，对买家来说还是颇具吸引力的，而新车型低售价接近15万元汽车品牌排行榜，中间差价是3万元。，对于这部分消费者来说，已经不是咬牙就能买到的量了。
小型SUV市场的人群对价格特别敏感，每个人都在追求性价比。新一代XR-V以小型SUV的动力卖紧凑型SUV的价格，显然会被市场冷漠对待。毕竟2014年已经不是选择少的时代了，这个价位的消费者可以从众多车型中进行选择。
所以，东风本田现在要做的，就是在终端市场上降价。如果能够降价15000到20000元，那么相信XR-V重回销量排行榜前十是没有问题的。
